砂漠で発見された500年前の宝船、金がいっぱい

ジャカルタ - ナミビアの人里離れたスペルゲビート地域で、ダイヤモンドを探していた鉱山労働者が、金、象牙、銅が詰まった 16 世紀のポルトガル船の埋葬された難破船を発見しました。極度に乾燥したナミブ砂漠の砂の下に保存されていたこの船は、ボン・ジェズス号と特定され、1533年にインドへ向かう途中で消息を絶った。 2008 年にオラニェムント近くの厳重な警備が施された採掘権内で発見されたこの遺跡は、すぐに海洋考古学者、気候科学者、歴史家の注目を集めました。 スクロールしてコンテンツを続けてください ボン・ジェズスは2,000枚以上の金貨、22トンの銅インゴット、数十個の西アフリカの象牙を運んでいて、ヨーロッパ、アフリカ、アジアに広がるほぼ無傷の貨物システムを明らかにした。この船は喜望峰付近で激しい嵐によってコースを外れたと考えられ、何世紀にもわたって完全に砂に埋もれ、ゴミ漁りや海水、さらには時間からも守られていた。サンドの「封印」深い海溝や浅い湾で見つかったほとんどの歴史的な難破船とは異なり、ボン・ジェズスは大西洋岸から数百キロメートル離れた内陸に位置しています。その並外れた保存状態は、周囲のナミブ砂漠の堆積物の極度の乾燥と安定性のおかげです。クォータナリー・インターナショナル誌に掲載された2014年の査読付き研究では、この地域の気候と海岸形態の変化が相まって、船の木材や積荷、さらには布地の断片さえも保存できるスペースが不足していることが確認された。デイリー・ギャラクシー紙から引用された公式研究概要の中で、アフリカ海洋・水中研究探査教育研究所（AIMURE）所長のブルーノ・ヴェルツ博士は、「これは単なる考古学的遺跡ではなく、大航海時代の封印された経済的タイムカプセルだ」と述べた。「私たちが扱っているのは、断片ではなく完全なシステムという物理的証拠を通じてグローバリゼーションの始まりを伝える船だ」と彼は付け加えた。船の積荷にはフッガー銀行王朝のトライデント印章が刻まれた銅のインゴットが含まれており、これはドイツの資本家がポルトガルのインド洋への航海を支援したことを裏付けており、この詳細は初期の植民地貿易史にはほとんど記録されていない。さらに、ポルトガルの船ではめったに見られないスペインのエクセレンテ硬貨が大量にあることから、スペインの投資家がこの 1533 年の艦隊に異常に高い出資をしていたのかもしれないことが示唆されています。この理論は、リサーチゲートで海事史家のアレクサンドル・モンテイロ氏が引用した、リスボン王立文書館で見つかった手紙によって裏付けられている。船内からは多数の金貨が発見された。写真: ディーター・ノリボン・ジェズスの所有権ナミビアがボン・ジェズスの所有権を主張したことはこれまで一度も議論されていない。船はナミビア政府とデビアス・グループの合弁会社ナムデブが運営するダイヤモンド採掘権益で発見された。発見の数日後、採掘は中止され、考古学チームが結成されました。他の高価な発見物とは異なり、この船の所有権をめぐる法的紛争はありません。2001 年のユネスコの水中文化遺産の保護に関する条約に基づき、この沈没船は法的にナミビアに帰属します。ポルトガルは、署名国であり船の原産国であるにもかかわらず、いかなる請求も拒否した。この決定は、倫理的な海洋遺産政策のモデルとして広く賞賛されています。「これが国際協力のあり方だ」とモンテイロ氏は2022年のインタビューでナショナルジオグラフィックに語った。「この難破船がナミビアのものであることに疑いの余地はない。そしてこの国は、その管理においてプロフェッショナリズムとビジョンを持って行動してきた」と同氏は述べた。ボン・ジェズスは、16 世紀のヨーロッパ帝国が、企業植民地主義が台頭するずっと前から、多国籍金融、複雑な貿易商品、広範な海洋知識を利用して、緊密に相互接続されたシステムで運営されていたことの証拠です。一方、ナミビアは、この国をヨーロッパの失われた遺産の管理者としてだけでなく、アフリカの海洋史の積極的な語り手としても位置づけるため、オラニェムンドにこれらの遺物を収蔵する海洋博物館の建設を計画している。 Namdeb の持続可能性の使命に沿って、遺産と経済発展は現在、統合された課題の一部となっています。この発見は依然として未解決の謎を残しています。なぜ船ははるか北に向きを変えたのでしょうか?生き残った人たちはどうなったのでしょうか？同様の難破船が海底ではなく、手付かずの砂漠にあと何隻埋もれているでしょうか？ (RNS/RNS) 1765240668 #砂漠で発見された500年前の宝船金がいっぱい 2025-12-08 22:45:00