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2025-12-06 06:20:00
移民トラック運転手をターゲットにした措置として、トランプ政権は約3,000のCDL（商業運転免許証）訓練センターの認定を取り消し、さらに4,500の訓練センターに、連邦初級運転者訓練（ELDT）の要件への準拠を30日以内に証明する必要があると通告した。
連邦トレーニングプロバイダー登録簿には、全国約 16,000 のプロバイダーがリストされています。約 3,000 件が削除され、さらに 4,500 件が調査中となっており、このパージはレジストリの全エントリの約 45% に影響を与えます。リストに掲載されている CDL トレーニングプロバイダーの 40% 以上が、新規ドライバーを認定する能力を失う可能性があります。さらに、廃止されたセンターの卒業生は連邦政府が義務付けた訓練を修了したとは認められず、現在のCDL保有者の多くは資格を剥奪される可能性がある。
ELDT の要件には、必要なカリキュラムの網羅、完全かつ正確なトレーニング記録の維持、インストラクターの資格の確認、学校に必要な設備や施設があることの文書化が含まれます。
によると 連邦政府 監査役、レジストリから削除されたトレーニング プロバイダーは ELDT ルールの要件を満たしていませんでした。センターは、訓練データの改ざんや操作、必要なカリキュラムのトピックのカバーの怠り、連邦資格を満たしていない講師の雇用、合法的な商用ドライバー訓練を提供するために必要な設備や施設の欠如などの理由で挙げられた。
多くは完全かつ正確な記録を維持できなかったり、連邦審査中に文書の提供を拒否したりした。削除されたプロバイダーの一部は、学校が検査や検証なしで自己認証できる登録システムの結果、何年も活動していませんでした。
しかし、この動きの主なターゲットは移民だ。フロリダ、テキサス、アラバマ、カリフォルニアで大型リグが絡む一連の非常にセンセーショナルな死亡事故を受け、トランプ政権は9月、本籍地を持たない商用運転免許証に全面的な制限を課した。当局は、関与した運転手の入国ステータスに焦点を当て、これらの孤立した事件を移民によって引き起こされたより広範な安全上の危機の証拠として提示した。
暫定最終規則（IFR）は、通常のパブリックコメント期間を経ずに発行された迅速な規制であり、非国民がCDLを取得できる人を大幅に制限し、ライセンスの有効期間を1年以下に短縮し、各州に連邦データベースを通じて移民ステータスを確認することを義務付けた。連邦自動車運送事業者安全局（FMCSA）は、この規制が必要だったのは同局が外国人の運転履歴を確実に確認できないためであり、この規則は公共の安全のために必要だったと主張した。
11月初旬、長年CDL保持者でDACA（幼少時に入国した不法入国者の一部を許可するオバマ政権時代の措置）受給者であるホルヘ・リベラ・ルジャン氏に代わって訴訟が起こされ、この規則は適正手続きなしに課され、合法的な労働者に取り返しのつかない損害を与えていると主張した。子供の頃から米国に住み、長年自分で小型トラック運送業を経営してきたリベラ・ルジャンさんは、10年間法律を遵守し安全に事業を行ってきたにもかかわらず、9月30日にCDLを更新できなかった。
12月4日、米国コロンビア特別区控訴裁判所は、訴訟を一時停止し、11月に出した一時差し止めを維持する要請を認め、訴訟進行中の規則の執行を停止した。
この停止により、新たな制限の下で職を失うことになる約20万人の非本拠地CDL保有者が一時的に保護された。
この動きはトランプ大統領の排外主義に倣ったものだ エグゼクティブ 注文 昨年5月、すべての商用ドライバーに英語能力を義務付けたが、この規則は安全データに根拠がなく、最新のナビゲーションおよび通信システムに多言語サポートが組み込まれているにもかかわらず課されたものである。
夏に発生した死亡事故は、この物語を強化するために政権によって取り上げられた。ショーン・P・ダフィー運輸長官は政府の立場を紛れもなく明確にした。彼 主張した 「8万ポンドの巨大なトラックを運転するためのライセンスが、危険な外国人ドライバーに、しばしば違法に発行されている。」
移民や外国生まれのトラック運転手が死亡事故に不相応に巻き込まれていることを示す公的に入手可能な証拠はないにもかかわらず、ダフィーは衝突事故を利用して移民労働者を組織的な危険として描いた。同氏の声明は、入国管理の執行とCDLライセンスを融合させ、住所を持たない運転手への制限とCDL訓練提供者の全国規模の監査の両方を正当化するものとなった。
によると 方法は、連邦政府の事故データを分析している商業トラック保険会社だが、移民ドライバーが関与しているのはトラック死亡事故のほんの一部だ。今年7月までに記録された約1,600件のトラック死亡事故のうち、非居住商用ドライバーが関与した死亡事故は5件のみ、つまり10分の3に相当する。
移民および外国生まれのドライバーはトラック運送労働力の16～20パーセントを占めており、その割合は死亡事故におけるドライバーの割合が非常に少ないことに比べればはるかに不釣り合いである。
CDL トレーニングの危機は、数十年にわたる規制緩和の結果です。 ELDR ルールはもともと、各州が独自の基準を決定し、トレーニングの質に大きなばらつきを生み出していた断片的なシステムを終わらせるために開発されました。業界のロビー活動により、施行前にルールの中核条項が剥奪された。
必須のトレーニング時間は削除されました。運転手の要件はオプションになりました。講師の資格が弱体化した。トレーニングセンターは、検査や資格証明、設備やインストラクターの所有証明を必要とせずに、オンラインフォームを提出することで連邦登録に参加できる。
何十年にもわたって、民主党政府も共和党政府も同様に、トラック運送業界が自らの利益となるように連邦規制を形成することを許可し、繰り返し実施を遅らせ、執行メカニズムを弱め、CDL訓練プログラムに実質的な監視を課すいかなる措置にも抵抗してきた。その結果、全国的にパッチワークされた州ベースの標準が事業者によって簡単に悪用されることになります。
移民労働者に対する攻撃の激化は、労働者階級に対する広範な戦争の一環である。米国の雇用主は今年これまでに約110万人の人員削減を発表しており、2008年の金融危機以来の規模の縮小となっている。削減は通信や情報技術から製造、小売に至るまで、経済のあらゆる主要セクターに及ぶ。
物流と倉庫は特に大きな打撃を受けている。同部門では10月だけで約4万8000人の雇用が削減され、これはUPS、フェデックス、アマゾン、その他の大手雇用主を今年襲った大量雇用の一環だ。
移民労働者は、労働者全体に対する政府の権限を拡大するためのスケープゴートとしてターゲットにされているわけではない。最初は移民に向けられた措置は、加速する資本主義の危機に直面して社会不安の高まりを食い止めるために、後により広範囲に適用されることになる。雇用と民主的権利を守るには、移民と「現地生まれ」の労働者を団結させて、こうしたエスカレートする攻撃に対する共通の闘いを団結させる独立した一般委員会の発展が必要である。
#トランプ大統領移民トラック運転手らを徹底的に攻撃し数千のCDL訓練センターのライセンスを取り消す