ADAS システムは、2026 年の新しい ANCAP 評価更新で重要な役割を果たします

30 年を経て、自動車の安全性は新たな時代を迎えています。 2026 年から、ANCAP は車両評価基準を更新します。これは、安全運転、衝突回避、衝突保護、衝突後の安全段階全体で新車の安全性を評価する方法を強化する注目すべき更新です。このアプローチでは、衝突前、衝突中、衝突後に何が起こっているかを調査するハドン傷害予防マトリックスに基づいて安全性評価を再編成します。

昨年は1,592人のオーストラリア人とニュージーランド人が 車両関連の事故で命を落とした。政策立案者、インフラ提供者、自動車メーカー、執行機関、権利擁護団体、雇用主、日常の道路利用者が成果の向上を目指して努力し続ける必要性を暗に思い出させるものである。

より安全な車両とますます安価な車両が 5 つ星の評価を獲得しているにもかかわらず、道路料金はご期待どおりに下がっていないことはデータから明らかです。 ２０２５年１０月だけで１１７人が死亡し、１０月の平均（５年間）を１４．９％上回った。オーストラリアでは、過去12か月間に道路交通弱者が509人（前年比4.1％増）で死亡し、交通弱者は1,3661人（前年同時期比6.9％増）となった。

何かを変える必要があります。

メーカーは消費者の安全性の要求にうまく対応し、車両の構造的完全性を改善し、さらに最近では車載の安全技術も改善しています。道路利用者が移動のあらゆる段階で確実に保護されるようにするという点では、このアプローチは全体像の一部にすぎません。

Euro NCAP の主要な車両安全専門家と協力して開発された、独立した車両安全試験への現代的なアプローチは、共通の国際ベンチマークを提供し、オーストラリア人とニュージーランド人が世界最先端の衝突試験と評価から引き続き恩恵を受けられるようにします。

ANCAP は 3 年ごとに、車両関連の死亡と重傷を減らすことだけに重点を置いて、星評価基準を再検討しています。 2026 ～ 2028 年のプロトコルでは、テストの厳格さと関連性がさらに強化され、衝突前、衝突中、衝突後の安全性のすべての段階で優れた性能を発揮した車両が表彰されます。

特に消費者のフィードバックに応えて、いくつかの変更が加えられました。アクティブ運転支援システムは、突然の介入や刺激的な介入でしばしば批判されますが、技術的なパフォーマンスだけでなく、スムーズで直感的な操作でも報われるでしょう。

2026 年の ADAS の期待に関して、ANCAP は、あなたの車に取り付けられた自動緊急ブレーキ システムが、別の服や高視認性のベストを着ている人のために停止できるかどうかをテストします。夜はどうですか？雨が降っているときは？これらの側面は、ADAS 評価に「堅牢性レイヤー」を追加する際に検査されます。 …なぜなら、衝突回避機能は実験室の状況だけでなく、現実世界の状況でも機能する必要があるからです。

ドライバーの監視

ANCAP は、「Driver State Link」と呼ばれるものも導入します。これは、ANCAP がドライバーの注意力、注意力散漫、疲労状態を継続的に監視するシステムに報酬を与えることを意味します。

• ドライバーが完全に運転している場合、ANCAP は不必要なビープ音やアラートを発せずに沈黙を保っているシステムを表彰します。
• ドライバーの注意力が散漫になったり、障害が発生したりした場合、ANCAP は、安全システム (AEB、車線サポート、前方衝突警告) が自動的に感度を高め、早期に介入する車両に高いスコアを与えます。

ドライバーをイライラさせる大音量または頻繁な警報には罰則が科せられるという認識は素晴らしいことだ。本当に必要な場合にのみ作動する、静かでインテリジェントな支援が報われます。 ANCAP により、メーカーは可聴警告の代わりに穏やかな触覚フィードバック (例: ステアリングホイールの振動) を使用できるようになり、このアプローチを積極的に奨励します。つまり、ANCAP は、ドライバーが最も必要とするときに正確に衝突回避テクノロジーが最大限に機能するようにしながら、ドライバーを監視してイライラすることなくドライバーをサポートできるようにしたいと考えています。

より優れたレーンサポート

ANCAP は、最良の車線支援システムとは、ドライバーがほとんど気付かないシステムであると考えています。 2026 年から、ANCAP は、静かにドライバーと協力して動作し、邪魔に感じることなく路外逸脱、横滑り、正面衝突を防止するシステムを表彰します。メーカーが適切なバランスを取れるようにするために、ANCAP は以下を測定する明確なパフォーマンス基準を導入しています。

• 介入時にシステムがどれだけ迅速かつスムーズに操縦されるか
• ドライバーが不要な修正をどれだけ簡単に上書きまたはキャンセルできるか
• 完全なステアリング制御がどれくらい早くドライバーに戻るか
• 車の左右の動きの穏やかさ、または強さ

オートパイロットとFSDは市場で最高のADASを提供しているため、テスラがこれらの新しい規則の下で自社の車両で信じられないほど良いスコアを出していないことを想像するのは難しいです。これにより、他の企業も自社のテクノロジースタックに多額の投資をするようになり、最終的には消費者に利益をもたらすはずです。

テストプロセスの変更について聞くのも素晴らしいことです。評価されたすべての車両は実際の公道で走行されます。 ANCAP の評価者は、速度標識の認識精度など、現実世界の行動を評価します。路上での発見はすべてメーカーと共有され、システムの改良に役立てられます。つまり、ANCAP はハードルを引き上げています。迷惑ではなく、自然に感じられる効果的な保護です。

物理ボタン

2026 年から、ANCAP は、ホーン、インジケーター、ハザード ライト、ワイパー、ヘッドライトの物理的なボタンやステムを介して、またはこれらの主要な機能にサブメニューに決して隠れない画面上の恒久的な専用スペースを与えることによって、重要な制御をシンプルかつ簡単に手の届くところに維持している自動車メーカーに表彰します。目標は、気を散らすことを減らし、より迅速な反応、より安全な運転です。

これには重要な属性が欠けていると思います。それは音声入力です。自動車メーカーが、ボタンを押して何が起きたいかを伝えるだけで車両のコントロールに簡単にアクセスできるようにし、車がそれを実現してくれるなら、それは自動車メーカーが持つべきオプションのように思えます。私は、ANCAP がタッチスクリーンと物理ボタンの議論に介入することに同意しません。明らかに、消費者は自分のお金で投票し、タッチファーストのアプローチが気に入らない場合は別の購入決定を下すことができます。

電動ドアハンドル

他にも多くの変更があり、人気が高まっている電動ドアハンドル（特にEV）は車体と同一面に設置されており、衝突後も操作可能な状態を保つ必要があるという懸念への対応も含まれる。電気自動車は重大な衝突の後に高電圧バッテリーを隔離し、車両は初期対応者に衝突を通知できる必要があります。

テストを消費者の体験に合わせる一環として、ANCAP は、実際の車載テクノロジーの機能をより正確に追跡するために、より多くの路上テストを実施する予定です。この路上評価では、車両のテクノロジーが道路状況をどの程度読み取って反応するかを検証し、ANCAP にテストコースを超えたドライバーのエクスペリエンスについてのより詳細な洞察を提供します。

このアップデートにより、ANCAP のテスト、分析、評価が、最新の自動車、SUV、ユート、バンの安全性に関する独立した情報を重視する消費者や車両にとって、信頼できるガイドであり続けることが保証されます。

「私たちの役割は、車両の安全性のあらゆる分野での改善を継続的に推進することであり、2026年のプロトコルはそれを反映しています。

変更の結果、衝突の積極的な防止、衝突時の優れた保護、衝突後の管理の改善を通じて、車両の乗員とその周囲の人々の保護が向上するはずです。

2026: 安全性の段階の概要

2026 年から評価される 4 つの評価分野、 安全の段階、 は：

1. 安全運転 – ドライバーと車両乗員により安全な運転体験を提供するのに役立つ車両テクノロジーと機能を考慮します。
2. 衝突回避 – 警告や自律介入を通じて重大なインシデントを防止または軽減するのに役立つ衝突回避システムを評価します。
3. 衝突保護 – 車両の乗員、歩行者、自転車に乗る人の傷害を軽減するために、車両の構造、シートベルト、エアバッグ、ヘッドレストなどの従来の衝突保護要素の性能を評価します。
4. 役職 クラッシュ – 住所 「黄金」 時間’ の 衝突後の緊急対応 レスキュー 情報および支援システム。

4 段階のそれぞれは 100 点満点で採点され、現在の場合と同様に、単純な星評価を超えて次のレベルの情報を求める消費者のパーセンテージとして表されます。最小しきい値も各ステージに引き続き適用され、全体的な星評価が決定されます。

衝突後の応答時間が衝突事故からの生存に重要な役割を果たすことを認識し、来年から ANCAP は eCall システムの可用性とパフォーマンスをより重視することになります。 2024 年にオーストラリアで販売された新車の 40% 以上には、eCall として知られる、衝突後に緊急サービスに自動的に接続できる技術が搭載されていました。

このような進歩にもかかわらず、ニュージーランドでは eCall 技術の導入は依然として限られており、昨年販売された新車のうちこのシステムが搭載されているのは 10% 未満です。

「eCallのような救命技術に関してニュージーランド国民が置き去りにされるべきではありません。eCallがニュージーランドの道に変化をもたらす可能性はメーカーにとって無視できないほど大きすぎます。

「これらのアップグレードされたプロトコルを通じて、ANCAPは規制を超えて業界に挑戦し続け、消費者に情報を提供し、交通外傷の軽減に役立つ明確な基準を設定しています。

「私たちの目標は引き続き、あらゆるドライブで安全を確保できるよう支援することです。

Hoorweg氏は、ANCAPは自動車メーカーが競争市場で最高レベルの安全性を満たし続けることを楽しみにしていると付け加えた。

変更の詳細については、以下を参照してください。 ファクトシート: 2026 年からの新機能は何ですか?