今週末、彼はいくつかの航空会社のトップとともに隣国へ行ったが、彼自身も認めているように、その訪問は危険を伴うものだった。しかし、同氏によれば、現場の状況を見て初めて、問題が遠くから見たよりもはるかに大きいことが明らかになったと、LINAVAはプレスリリースで発表した。
「他の誰かがこの問題を解決してくれるのをただ待っているわけにはいきません。これらは私たちの運送業者であり、私たちの人員であり、私たちの輸送手段であり、それが私たちが車を運転した理由です。リスクは明らかでしたが、運送業者は未知の時間を待つことができないため、LINAVAは責任を負い、その場で解決策を探すことにしました」とE.ミケナス氏は言います。
国境と駐車場の実際の状況
代表団はメディニンカイ国境検問所を通ってベラルーシに入った。リトアニア側では、何キロにもわたる行列、36時間待ちのトラック、疲れたドライバーといったいつもの光景が見られる。 「そして管制を通過すると…空のベラルーシの税関が見えます。トラックは一台もありません。警察官はただ監視し、撮影しているだけです。誰もが輸送車を待っていますが、来ません」と大統領は言う。
実像は、現在リトアニアの車両の大部分が保管されているカトロフカの駐車場から始まります。 「約400台のトラックがそこに駐車されています。運転手はほとんどいません。静かです。各トラックは、凍結された会社の活動、そのお金、仕事、家族の収入です」とE.ミケナス氏は言います。
現場の状況は悪くありません。シャワー、ショッピングエリア、オンコールサービスがありますが、本質は変わりません。何千ものリトアニア企業の資産がここに立っているだけで、どれくらいの期間の間、不明です。
4か月後 – 没収
ベラルーシ国際道路運送業者協会BAMAP（LINAVAと同様、IRUに所属）は、それまで公表されていなかった数字をリトアニア代表団に提示した。彼らによると、現在約1,880台のリトアニア製トラックが国内に保管されているという。トラクターのないセミトレーラーの数は2500〜3000に達する可能性があります。さらに懸念すべきことは、現地の法律では、4 か月間駐車した車両は押収されると規定していることです。 「これは、企業が一時的だけでなく永久に資産を失うリスクがあることを意味する」と大統領は強調する。
BAMAP代表との公式会合がミンスクで開催され、そこで彼らの活動が発表され、状況が話し合われたが、実質的な進展はもたらされなかった。ベラルーシ側は、次官会談の可能性と、政治的対話が生じた場合に用地使用料の再計算について話し合う理論的可能性について、以前の立場を繰り返した。
「ベラルーシの航空会社も協議に参加した。彼らにとって状況は苦しいが、彼らにはいかなる決定を下す権限もない」とLINAVOSの社長は言う。この旅行には、ベラルーシでも輸送が滞っているリトアニアの航空会社のマネージャー3人が同行した。UAB「ソントランサ」のクシシュトフ・ソンギン氏、UAB「コルドリタ」のイグナス・モティエユナス氏、UAB「ケルルヴァ」のヴィタージ・ギゲヴィッチ氏で、旅行にミニバスを提供した。
見た映像は衝撃的だった
ミケノス氏によれば、この状況は物流上の混乱だけでなく、深い精神的な打撃でもあるという。 「荷物を積んでヨーロッパ中を走っているはずの何百台ものリトアニアのトラックが、見知らぬ外国の駐車場に放置されているのを見ると、心が安らぎません。トラック一台一台、トラックを管理する人々に対して責任を感じます。」
リトアニアに戻る – 到着時と同じコントラスト。ベラルーシ側は再び空席となり、リトアニア側は満員となった。税関当直の責任者は、移動式X線検査が機能していない、「何かが彼のためにある」と説明し、国境警備当直の責任者は簡潔に、しかし徹底的に「税関は受け付けていない」と付け加えた。
抗議活動は避けられないようだ
ミケナス氏はここ数日、リトアニアの航空会社間の緊張が急速に高まっていることに気づいた。抗議の考えは、LINAVA 会員と独立した通信事業者の両方の間で生じます。 「一部の人々が独自に集まり始めているのがすでに目に見えています。これは当然です。国家の注目を集め、運送業者への理解を国民に促す平和的行動を組織するという私たちの決定は、抜本的な措置を回避し、エネルギーを建設的な方向に向けるのに役立ちます。」と大統領は言う。
「これらは架空のレッカー車ではなく、実際に駐車されている車両であり、中小企業や家族にとっての収入源であり、実際の損失と財産を失う現実のリスクがあります。私たちはこの状況をできるだけ早く解決する効果的な方法を見つける必要があり、私たちLINAVAは全力を尽くします」とE.ミケナスは総括します。
2025-12-01 23:22:00
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