ヨーロッパの自動車市場におけるディーゼルエンジンの役割は長年にわたり鍵となってきました。過去 10 年前半のピーク時には、新車販売の 50% 以上をディーゼルが占めていました。しかし、この傾向は近年崩れつつあり、排ガススキャンダルと車両の排ガス削減に向けたEUの取り組みの両方が影響しており、現在有効な計画によれば、最終的には2035年に内燃機関を搭載した新車の販売禁止に至る予定である。
2017年には2009年以来初めてガソリン車の販売台数がディーゼル車を上回りました。この傾向はその後も続きました。 2021年、ヨーロッパでは初めてフルハイブリッド車の販売台数がディーゼル車を上回り、その1年後には純粋な電気自動車の販売台数が初めてディーゼル車を上回った。
今年はディーゼルエンジンの衰退が加速し、ディーゼルが「メダルの座」から転落した。今年の最初の 10 か月で、EU、EFTA、英国の新車総販売台数に占めるディーゼル エンジンの割合はわずか 8% でした。この地域で9.4％のシェアを獲得したプラグインハイブリッド車（PHEV）に初めて追い抜かれた。ウェブサイトにはそう書いてあります エンジン1。専門家らは、ディーゼルが人気の最前線に戻ることはおそらくないだろうと予測している。
衰退の背景には、いくつかの要因が重なっています。まず第一に、自動車会社が電動化への投資を強いられるのは、排出ガス規制の強化です。これは、今日の小型車セグメント（例えば、VW ポロやルノー クリオなどのモデル）からはほとんど消え去ったディーゼルを犠牲にして実現されています。
政府の奨励金や電動車両に対する減税も影響しており、これもドライバーが乗り換える理由となっている。また、ガソリンエンジンの効率も徐々に向上しており、ディーゼルエンジンとの経済性の差はさらに小さくなってきています。
今年の最初の 10 か月の新車市場全体に関しては、ハイブリッド車 (34.7 パーセント) がトップで、次にガソリン エンジン搭載車 (26.9 パーセント)、純粋な電気自動車 (18.3 パーセント) が続きます。今後、電気自動車の普及はさらに進むことが予想されます。
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#欧州ではディーゼルの販売が減少し続け初めてプラグインハイブリッドに押される
2025-12-01 07:07:00