ムラダ・ボレスラフの住民自身は、当時自動車の所有は決して一般的ではなかったにもかかわらず、シュコダ 100 は国民の車だったと語っています。それにもかかわらず、「ハンドレッド」は私たちの旅に不可欠な部分となり、1969 年から 1977 年の間に 1,079,708 台が生産されました。 1000MBモデルに続くシュコダ初の「ミリオネア」で、後輪駆動コンセプトを採用した。
デザイナーのマーティン・パクト氏は、かつて成功を収めたモデルを復活させようと考え、この建物を高級リムジンとして扱うことに決めました。なぜ「百」なのか？一方で、彼はそれを子供の頃から覚えており、他方では、そのクリーンで時代を超越した形状に魅了されています。これは、モダンなデザイン言語である Modern Solid を適用するための適切な基礎であると言われています。
写真: シュコダオート
では、先代からのインスピレーションはあるのでしょうか？私たちもそうではありません…
その結果、象徴的なモデルを踏襲しながらも、同時に多くの現代的な要素も取り入れたビジョンが生まれました。たとえば、前面のヘッドライトのグラフィックに注目してください。モールディングとシュコダのロゴが付いたボンネット、リアフェンダーの空気の息吹、またはボディの両端にある紛れもない水平のライトバー。
写真: シュコダオート
サイドラインについてはよく知っているはずです。
デザイナーは、オリジナルの作品の前部と後部の窓の形状からインスピレーションを得て、後部をユニークな方法で解決しました。「窓は非常に似ており、ほとんど交換可能であるように見えます。そして、この形の組み合わせを前部と後部で面白い方法で使用するのがいいだろうと思いました。確かに感情を呼び起こすでしょうが、それがデザインのすべきことです」とパクト氏は説明します。
写真: シュコダオート
著者の Martin Paclt は、Enyaq、Karoq、Kamiq、Kodiaq モデルのシュコダの設計作業に参加しました。彼はまた、Vision X、Vision 7S、そして最近では Vision O のコンセプトにも協力しました。
そして、屋根上の吸気口は単なる見せかけではありません。車のすべてのテクノロジーが配置されているキャビンの後ろのスペースに空気を送ります。このプロジェクトは「すべてを後ろに」というコンセプトに忠実であり、新しいリッター 4 気筒はその腸内でゴロゴロとはしませんが、せいぜい電気モーターのうなり音が聞こえる程度です。
写真: シュコダオート
Paclt は鉛筆と紙から始めて、現行世代の Superb をベースとして 3D モデルに移行しました。そして、写真からはそうは見えないかもしれませんが、現代の「ハンドレッド」は旗艦シュコダをも超えています。シリーズ制作にはなりませんが、ムラダ・ボレスラフ氏の珍しいビジョンがどのように気に入ったかを、以下のコメント欄でお知らせください。
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#かつて記録を塗り替えた伝説のシュコダ #が今復活しますスペルバをも超える高級リムジンのように
2025-11-26 17:00:00