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2025-11-25 07:55:00
として ペブル ビーチ コンクール デレガンス は、2026 年 8 月 16 日に 75 回目の記念式典を迎えるにあたり、以下のようなこれまでで最も魅力的な機能クラスのいくつかを提供する予定です。
フェラーリ
フェラーリ 全体に特に焦点を当てた、この機会の主要な注目のブランドになります。 ル・マン 優勝者とNART競技車両、そして ヴィニャーレ 注目のコーチビルダーになります。フェラーリがペブルビーチに初めて登場したのは 1951 年のことでした。キンバリー・クラーク・クリネックスの財産の相続人である紳士ジム・キンバリーは、その姿を披露しました。 1949 フェラーリ 166 MM ツーリング バルケッタ コンクールに出場し、ロードレースにも出場しました。フィーチャーレースの20周目で3位だったとき、彼はオイルでスリップして車をひっくり返したが、無傷で現れ、デート相手の映画スター、ジンジャー・ロジャースからその努力を称えてキスを受けた。それまでの数年間で、900 台以上のフェラーリがここに登場しました。フェラーリは、1973 年に始まったコンクールで戦後初めて継続的に注目を集めたブランドとなり、私たちは 2 つまたは 3 つのフェラーリ クラスを主催することもよくあります。今回は、フェラーリのル・マン総合優勝車両、NART競技車両、ヴィニャーレボディのロードカーを展示します。
アルフレッド・ヴィニャーレ・ボディショップ
1913 年に 7 人兄弟の 4 番目として生まれたアルフレッド ヴィニャーレは、11 歳で初めてパネルビーターの仕事を見つけました。ピニン・ファリーナと働き、その後スタビリメンティ・ファリーナで働いた後、1948年に彼自身のカロッツェリアを設立しました。決定的な瞬間は1950年に起こりました。ヴィニャーレがスタビリメンティのもう一人の卒業生と有名なコラボレーションを始めたときです。 ジョバンニ・ミケロッティ、多才で多作なスポーツカーデザイナーであり、特徴的で美しいデザインを瞬時に生み出すことができました。ジョバンニが車をデザインし、アルフレドが車を作りました。その後に続くのは、フェラーリ、ランチア、フィアット 8V、マセラティ、そして黄金のタッチを受けたその他多くのイタリア製シャシーの、終わりのない流れです。今日、これらの希少な車は、イタリアの精巧な金属造形の典型的な蒸留品とみなされています。これらは、1950 年代の甘い生活を体現したコーチビルドで、洗練され、革新的で、息を呑むようなデザインです。
初期のアメリカのスピードスター (第一次世界大戦前)
第一次世界大戦に至る激動の時代、アメリカの自動車メーカー数社は、初期のスポーツドライバーの魂を揺さぶるエキサイティングなモデルを提供しました。スピードスターは、新しく登場した馬車のスリリングで高速な必要最小限の車両でした。ミニマリストを装ったスピードスターは、一般に、強力なエンジン、原始的なボンネット、軽量フェンダー、2 つのバケット シート、円筒形の燃料タンク、および 1 対のスペア タイヤを備えていました。痕跡的なフェンダーを除けば、それらは当時のロードレーサーやトラックレーサーに似ていました。 インディ500-優勝 マーモンワスプ。 1世紀以上が経過しましたが、スタッツ ベアキャットやマーサー レースアバウトなどの刺激的な名前は、今でも自動車愛好家の共感を呼んでいます。私たちのクラスでは、最も有名なアメリカのスピードスター数台と、あまり知られていないがエキサイティングな競技者数台を展示します。
ストリームライナーの誕生
1930 年代後半は、自動車デザインにおける不安と激動の時代でしたが、空気力学の新しい科学が台頭し、古い直立した角張った 3 ボックス車のデザインがゴミをかむことを余儀なくされたため、偉大な創造性と独創性の時代でした。初期の風洞でテストされた、風にさらされる本物のティアドロップ型を実験した人もいます。時代の精神とその合言葉である合理化に夢中になった人もいます。 1930 年代後半の消費者は、合理化されたトースター、冷蔵庫、鉛筆削りを購入することができました。 。 。そして車。自動車メーカーやコーチビルダーのデザインスタジオは、これらの新しく魅力的な形状、つまり「ストリームライナー」を実験しながら、これまで考えられた中で最も豪華で息を呑むようなマシンの一部として残る驚くべき自動車を生み出しました。流れるようなフェンダー、傾斜したグリル、ファストバックのリアエンドを備えたストリームライナーは、短命の賛歌でした。 フラッシュ・ゴードン 文字通り空が限界だった未来。 2026 年のコンクールは、それをタイムリーに祝うものとなるでしょう。
ペブルビーチ ロードレースの偉人
75 回目の記念行事のさなか、2026 ペブルビーチ コンクール デレガンスは、ロードレースの歴史的なルーツに敬意を表します。最初のペブルビーチ ロード レースは 1950 年 11 月に開催され、最初のペブルビーチ コンクールもそれと並行して開催されました。コンクール車両はテニスコート近くのフィールドで展示および審査され、その後競馬場のスタート・フィニッシュストレートをパレードした。レースは 1956 年までデル モンテ フォレストで継続され、フィル ヒル、キャロル シェルビー、ケン マイルズ、リッチー ギンサー、ビル ポラック、フィル レミントンを含む多数のトップ レーサーやコンストラクターが、ジャッキー クーパーなどの有名人とともに参加しました。最終的に、曲がりくねった並木コースはスピードを上げるには危険すぎることが判明したため、近くの乾いた湖「ラグナ セカ」を削って専用のサーキットが作られました。私たちの祝典では、自動車メーカーのトップモデルと最も象徴的な一回限りのスペシャルを組み合わせて、1950 年代初頭の森でレースを繰り広げたスポーツカーの進化を紹介します。
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日本のモータースポーツ: ル・マンのライジングサン
ル・マンは長い間、最も挑戦的な耐久レースであると考えられてきました。ベントレー、アルファロメオなどのマルケス、 フェラーリ、フォード、ポルシェはすべて、そこで印象的な勝利を収めてその名声を高めてきました。当然のことながら、日本の自動車メーカーは、自社の車がその過酷な国際耐久レースに出場できることを証明したいと熱望していました。トヨタ、マツダ、日産は1990年代にル・マン24時間レースに参戦した。マツダは、1991 年のサルト クラシックで、型破りな製品で説得力を持って優勝しました。 マツダ 787B ロータリー。負けないように、 トヨタ は、説得力のあるさまざまなハイブリッド レーシング カー構成を駆使して、2018 年から 2022 年まで 5 年連続でル・マンで優勝しました。そして 1990 年に、 日産 ポールポジションを獲得、予選通過は直近の順位より6秒速かった ポルシェ！この年、日産は機械的な問題により日本からの参入が妨げられるまで、ジャガーとポルシェとの戦いを続けた。最近では、 ホンダ 1994年から2006年までル・マンに参戦し、1995年にはGT2クラスで優勝しました。厳選された日本メーカーのル・マン車両を多数ご紹介します。
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上記の内容 © 2025 Pebble Beach Company、査読および編集 レックス・マカフィー 、 @rexmcafee
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