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2025-11-24 23:01:00
9月以降、石油タンカーの需要が高まり、用船コストが高騰している。最大のタンカーの場合、これらのコストはここ 5 年間それほど高くありませんでした。
湾岸諸国から原油を輸送する石油タンカーをレンタルする 中国費用は約13万7000ドルで、1月の6倍だ。この増加は、最大 200 万バレルを積載できる VLCC (超大型原油運搬船) で特に顕著です。
コストの上昇は、超小型タンカーの約半分の量を運ぶスエズマックスや、さらに容量が小さい約70万バレルのアフラマックスなどの小型船にも影響を与える。これらの船の一部はロシアの石油を輸送するために商船団を離れており、利用可能な残りの船をチャーターするコストが上昇している。ブルームバーグ通信社によると、市場の上昇により、灯油やディーゼルを輸送する船舶は収入を増やすために原油輸送に転換するようさえなっているという。
長距離路線に対する非常に強い需要
特に湾岸諸国と中国を結ぶ航路で船舶の予約が増加しています。インデ。この増加は主にOPEC+の生産量の増加によるものだと、海事監視会社Kplerのシニア貨物アナリスト、マシュー・ライト氏は説明する。夏の間、この樽の生産は主に中東諸国からの内需に吸収されていたが、極度の暑さが去ったため、これらの樽は輸出に移され、9月以降船舶の需要が増加した、と専門家は説明する。
ロスネフチとルクオイルを対象とした米国の新たな制裁は何の役にも立たなかった。これらの措置により、アジアの一部の原油購入者がこれらのロシア企業から離れ、ロシアからさらに原油を購入するようになった。サウジアラビアの クウェートでしたイラクあるいは、より長距離の航路にタンカーを動員するアラブ首長国連邦さえもだ。
2026 年の展望
価格の高騰が続くかどうかを現段階で言うのは難しいが、2026 年の第 1 四半期まで続く可能性がある。冬の到来は一般的に季節的な需要の増加に対応する。 「 原油価格が２０２４年１１月以降前年比約１５％下落し、タンカーの需要が増加していることを受けて、多くの国が在庫を積み上げている。 » ビューロー・ベリタス社のタンカー商業開発責任者、ロバート・エリオット氏は次のように付け加えています。 2024 年と 2025 年の VLCC 納入件数は非常に少なく、ほとんどの納入はアフラマックス タンカーによるものでした » これにより、超大型タンカー市場の緊張がさらに高まります。
考慮すべき要素の中には、商船が「平等な」貿易に戻るためにロシア石油の輸送が認可された航路に出航することの困難もある。なぜなら、ロシアの商船は、簡単に言えば、現在政府のブラックリストに載っているからである。 米国。状況を変えるのは、輸出の減少につながる可能性があるため、OPEC+諸国が1月から増産を一時停止する決定を下すことかもしれない。
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#スーパータンカーのチャーター費用が高騰