リンツ・ヘルシング空港は、事業運営において再び大きな後退に直面する可能性がある。旅客輸送量は長い間難しいと考えられてきたが、これまでのところ貨物事業が同社の中核となっている。現在、最も重要な貨物顧客の 1 人を失うリスクがあります。
現在、リンツとイスタンブール間の接続を週4便運航しているターキッシュ エアラインズの貨物部門は、これらの便のウィーン・シュヴェヒャート空港への移転の可能性について交渉していることを認めた。最終的な決定はまだ下されておらず、議論は最近鈍化しているが、これらの航空便の喪失は、重要な地域貨物ハブとしてのリンツ空港の役割を大幅に弱めることになる。移転が発生した場合、DHL Express サービスのみがリンツに残ることになり、空港の少数のプロバイダーへの依存度が大幅に高まることになります。トルコ企業はORFアッパーオーストリアに対し、リンツからの撤退を検討していることを認めた。しかし、最終決定はまだ下されていない。
リンツ空港の生命線である貨物取り扱い
近年、リンツ空港は旅客輸送の不足を補うために貨物事業への依存度を高めています。多くの製造業や輸出志向の企業を抱える経済的に強い連邦国家であるオーバーエスターライヒ州の地理的位置は、理論的には高品質の商品の輸送に良い条件を提供します。リンツでは空港の貨物部門によって積極的に管理されている貨物事業は、旅客輸送に比べて季節性が低く、現地の財政の安定と雇用に大きく貢献しています。
とのつながり トルコ貨物 は特に重要です。この航空会社は、南ドイツとオーストリアからイスタンブールのハブを経由してグローバルネットワークに商品を輸送するための重要なハブとしてリンツを使用しています。世界最大の航空貨物会社の一つであるターキッシュ・カーゴは、機密性の高い医薬品から自動車などの大型貨物に至るまで、「ほぼあらゆるもの」を輸送していると述べている。これら週 4 便のフライトの信頼性と輸送能力は、物流チェーンにおける地元企業にとって重要な要素です。
より魅力的なハブとしてのウィーン
ウィーンへの航空便の移転に関するターキッシュ・カーゴの検討は、欧州の航空貨物物流における進行中の集中プロセスの表れである。大手貨物航空会社は、スケールメリットを達成し、最適化された乗り継ぎによって通過時間を短縮するために、サービスを主要な中心空港に統合する傾向があります。の ウィーン シュヴェヒャート空港 (VIE) はオーストリア最大かつ最も利用者の多い空港であり、ヨーロッパおよび世界の旅客および貨物ネットワークへの接続が大幅に改善されています。中央ハブで貨物と旅客の輸送能力を統合することで、インフラストラクチャと人員をより効率的に使用できるようになります。
同航空によれば、ターキッシュ・カーゴ社とリンツとウィーンの関係者との間の交渉は最近停滞しているが、移転が検討されているという事実自体が戦略的優先順位を示しているという。トルコ貨物にとって、ウィーンへの移転は次のような事態を招く可能性がある 使用率が高い そして より良い統合 世界的な貨物ネットワークに統合され、運用コストが削減され、効率が向上する可能性があります。
依存性と局所的な影響の増加
もしターキッシュ・カーゴ社が実際にリンツからの貨物便を撤退した場合、リンツ空港に広範囲に影響を与えることになるだろう。その場合、貨物業務はほぼもっぱら次のサービスに集中することになります。 DHLエクスプレス 減らす。 DHL の貨物便は主に大規模なオンライン プラットフォームからの小包や荷物を輸送しており、その規模は一定ですが、ほぼ完全に 1 人の大口顧客に依存しているため、空港の長期的な財務計画に多大なリスクが生じています。ターキッシュ・カーゴ社の着陸料や取扱手数料からの収入はなくなり、空港の収益はさらに圧迫されることになる。
貨物事業の縮小の可能性により、オーバーエスターライヒ州の経済要素としてのリンツ空港の一般的な重要性も低下するだろう。中東やその他の国へ商品を輸送するためにトルコ貨物便に依存している地元の貨物運送業者や物流サービスプロバイダーは、物流チェーンを再編し、他の空港（おそらくウィーンかミュンヘン）に切り替える必要があるだろう。これは輸送コストの増加につながるだけでなく、地域の輸出経済の競争力にも影響を与えるだろう。
リンツ空港の課題と将来
旅客事業における継続的な困難と、重要な貨物顧客の差し迫った喪失が相まって、リンツ空港は存続の課題に直面しています。近年、同空港は旅客輸送のために新たな航空会社を誘致し、観光客の誘致を強化しようと繰り返し試みてきたが、主要空港に比べて成功は限られていた。リンツ空港の責任者は戦略的な対策を講じることが求められている。これには、代替貨物顧客を誘致する取り組みの強化、DHL などの既存の貨物ルートの強化、貨物航空会社向けの新しいインセンティブ プログラムの開発などが含まれる可能性があります。しかし、航空交通の集中への圧力を考慮すると、小規模な地方空港がヨーロッパの大規模なハブ空港に対して市場での地位を維持することがますます困難になりつつあります。トルコ貨物の撤退の可能性は、リンツ空港に明確で実行可能な将来戦略が必要であることを明確に示しています。
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