道路を走る電気自動車の台数が急速に増加していることは、国庫に不快な副作用をもたらしています。それは、税徴収の減少です。ガソリン車はガソリンまたはディーゼルの 1 リットルごとに消費税を支払いますが、電気自動車には適用されません。英国では電気自動車に対する特別税を近く導入したいと考えている。走行距離ごとに料金が請求されます。
「我々は電気自動車への移行を依然として支持しているが、すべてのドライバーにとってより公平なシステムを望んでいる」と同氏は述べた。 BBC 電気自動車に対する新たな税の可能性について質問された英国政府報道官はこう答えた。この島国のメディアはこれを「ペイ・パー・マイル」、つまり「ペイ・パー・マイル・ドリブン」と呼んでおり、基本的には消費税の電気版である。結局のところ、政府報道官はまた、ドライバーがガソリンとディーゼルから税を差し引いているという事実によって新たな税の導入を主張したが、電気自動車には同様のものが適用されない。
レイチェル・リーブス労働財務大臣は、電気自動車が2028年から特別道路税を支払う可能性があると提案した。 新聞『テレグラフ』この情報を世界に公開したのは誰なのか、このアイデアは大臣が11月26日に提出する国家予算案に盛り込まれることになる。
この考えによれば、1マイルあたり3ペンス、つまり換算すると約0.8クローネが課金されることになる。 BBCは、ロンドンからエディンバラまでの旅行で英国の電気自動車運転者が新たに支払う税金はわずか12ポンド、つまり約330クラウンに相当すると試算した。英国政府は電気自動車に加えて、ハイブリッド車にも同様の課税を計画しているが、金額は低くなる。内燃エンジンが内臓の電気モーターで動き続けるだけであれば、ガソリンは充填され続けます。
テレグラフ紙によると、そのアイデアは、ドライバーが年間走行距離を見積もり、それに応じて新しい税金を支払うというものだという。運転量が減れば、残った金額は翌年に繰り越されるが、逆に運転量が多ければ、当然差額を支払わなければならない。ただし、実際の走行距離をどのように確認するかはまだ明らかではない。
雑誌 何の車? 同法によると、8,000マイル（約12,875キロメートル）を走行する電気自動車の所有者は、年間240ポンド（6,600クラウン未満）の新しい税金を支払うことになる。これに、今年4月に電気自動車に対して初めて課税された道路税として195ポンド（5,400クラウン弱）を追加する必要がある。この金額にはいくつかの例外があり、たとえば、今年の4月1日以降に登録された電気自動車は初年度のみ10ポンドを支払うが、価格が4万ポンド（約110万）を超える場合は195ポンドと、高級車の場合は追加料金を支払うことになる。
ちなみに、英国の平均的な自動車運転者は、ガソリンまたはディーゼルに対する物品税として約600ポンド、約1万6500クローナを国庫に支払っている。彼はそれを述べた ガーディアン紙。
この新しい税金は、英国が欧州の電気自動車のスーパースターであるときに導入される。バッテリー自動車の販売台数は前年比約29％増の38万6,000台以上に達した。市場シェアは 22.4% に拡大しました。電気自動車は国内で純粋なガソリンモデルに次いで2番目に人気のあるカテゴリーであり、10カ月で172万台以上の新車が販売された。
また、英国政府が電気自動車の購入を支援するために6億5,000万ポンドの支援策を発表してからわずか数カ月しか経っていない。 1 台の車について、特に価格要件を満たしていれば、最大 3,750 ポンド、つまりほぼ 10 万 3,000 クラウンを手に入れることができます。その一方で、英国予算もやりくりに苦戦しており、BBCによると財務省は数百億ポンドの追加歳入を模索しているという。
What Car? によれば、新しい税金はかかるだろう。道路を走る電気自動車の推定台数が増加するため、2031 年頃には年間最大 18 億ポンドの収益をもたらす可能性があります。テレグラフ紙によると、2028年までに英国の道路を走る電気自動車は約600万台になる可能性があるという。現在、存在するとされているのは、 170万以上。
財務大臣の提案は英国に非常に複雑な感情を引き起こした。たとえば、地元の自動車製造販売業者協会（SMMT）の広報担当者は、この考えに対して懸念を表明した。広報担当者はとりわけ「メーカーが販売しなければならない自動車をターゲットにしたこのような複雑で高価なソリューションを導入することは戦略的ミスだ」と述べた。こうした事態は、排出ガスを出さない車両の台数に関する設定目標を達成する取り組みを台無しにすることになる。
広報担当者によると、SMMTは税制変更の必要性を理解しているものの、自動車業界の代表者と協力してでも制度全体をさらに深く検討する必要があるとされている。
保守党の影の財務大臣メル・ストライドさえも新税には同意していない。 BBCは、今は更なる増税の時期ではなく、リーブス氏が通勤者や自動車所有者によって「自ら作り出した予算の穴を埋める」のは適切ではないと述べた。
AA自動車クラブのエドモンド・キング会長は、趣向を変えて、同様のアイデアが電気自動車の販売の減速、ひいては電気自動車全体の変革につながらないのではないかと懸念を表明した。英国政府が過去にすでに2050年までにカーボンニュートラルを達成することを約束していることは覚えておく価値があります。 コーチマガジン 新税は前述の電気自動車販売の減速を引き起こし、それによって2050年の目標が危うくなり、英国政府に対する訴訟につながる可能性があると主張している。
しかし、もちろん、この解決策を支持する人もいます。例えば、ガーディアン紙の解説者ニルス・プラトリーは、「電気自動車に課税しないわけにはいかない」と書いた。計算によれば、2024年から2025年の間に政府は244億ポンドの消費税を受け取ることになるが、2030年頃には約半分に過ぎず、2050年には実質的にゼロになると説明している。
イギリス人が最初ではないだろう
電気自動車の運転手に走行距離料金を課すのは英国政府が初めてではない。彼はすでにそれを昨年導入しました 同様のシステム アイスランドここでは「キロメートルギヤルド」と呼ばれます。電気自動車と水素自動車の運転手は 1 キロあたり 6 ISK、つまり約 1 クラウンを支払い、プラグイン ハイブリッドの運転手は 1 キロあたり約 2 ISK、つまり約 0.33 ISK を支払います。
地方自治体の引き出しは、電気料金や水道料金の支払いと似ています。ドライバーは、関連するアプリケーションに自分で、または特別な読み取り装置を介して指定された作業場で定期的に走行距離を入力し、それに基づいて平均走行距離が計算されます。そして、それに基づいて特別税の額が計算されます。平均走行距離は、新規登録のたびに再計算され、その際には過払いまたは過少支払いも請求されます。
走行距離計は少なくとも年に 1 回登録する必要がありますが、希望する人は誰でも毎月の旅行を登録できるため、請求額を柔軟に調整できます。
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#英国の電気自動車に対する新しい税金
2025-11-14 04:45:00