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2025-11-06 09:27:00
ウクライナは、ほぼ全面的にロシアの統治下にあり、主な戦線が位置するドンバス東部地域と国内の他の地域を結ぶ鉄道路線を運休すると発表した。敵の絶え間ない包囲下で、驚くべきことに毎日列車がスロヴィアンスク駅とクラマトルスク駅に到着している。鉄道インフラは、戦争全体を通して、一方では、 永続的な目的であると同時に、ロシアの侵略に対する抵抗と地元の誇りの象徴の一つでもある。モスクワ軍の圧力により、最近ポクロフスク市はほぼ包囲されている。同様のことが近いうちにコンスティアンティニフカでも起こるかもしれない。コンスティアンティニウカはまた、東の侵略者に対する主要な抵抗線を閉鎖するクラマトルスクとスロヴィアンスクに隣接している。したがって、そのラインを閉じるという決定が重要になります。
車列、駅、変電所に対する攻撃は数百件に上る。しかし、ここ数カ月間、主にドローンを使った攻撃が増加しているため、 国営企業ウクルザリズニツシアは水曜午後、地域軍事当局の賦課と安全上の理由から、同路線の運航を一時的に停止しなければならないと発表した。公表された声明によると、1日に5本の長距離鉄道がここを通過した。 「乗客の安全は当社の最優先事項です。当社は状況を注意深く監視しており、できるだけ早く交通を再開するつもりです」と同社は付け加えた。同社はすでに爆撃でほぼ1000人の従業員を失っている。
すでにここ数日、EL PAÍSの特使の一人が確認したように、キエフやその他のさらに西の地域から移動する船団は、前述の2つの駅のどちらにも到達できなかった。これらはフサリョウカ（ハリコフ地方）の小さな田舎の駅に停車し、そこから乗客（大部分が軍人）はミニバスで残りの旅を終えた。逆方向のルートでも同じことが起こりました。今後、彼らはハリコフにあるフサリョウカ駅またはバルヴィンコヴェ駅にのみ到着することになる。 1週間前、ロシアの攻撃がロゾヴァ（ハリコフ）の鉄道インフラ、フサリフカ近くの重要な通信と物流の拠点、そして 鷲見旅客駅。
現在運休している列車の終点であるクラマトルスク駅は、軍隊の移動だけでなく重要な役割を果たしている。これはまた、キエフが30％を支配するドネツク州と、ほぼ完全にモスクワの支配下にあるルガンスク州で構成されるドンバス州をウクライナが防衛しようとする弾薬や武器を含む、あらゆる種類の軍需品のためでもある。どちらもクリミア半島とともに、 プーチン大統領のウクライナにおける拡張主義的願望の根拠。したがって、スロビアスクとクラマトルスク行きの列車のキャンセルは、クレムリンにとって新たな勝利とみなされるだろう。
鉄道会社にとって、戦争の最中に生き残ることはタダではありません。地元メディアに掲載されたデータによると、損失額は2024年に180億グリブナ（約3億7,200万ユーロ）を超え、2025年には220億グリブナ（約4億5,500万ユーロ）を超えると予想されているにもかかわらず、旅客輸送への補助金を継続している。政府は今週火曜日、2025年にウクライナを支援するために130億グリブナ（約2億6,900万ユーロ）を注入すると発表した。
ドンバス炭鉱の輸送は重要な収入源だったが、現在、最後の炭鉱であるビロゼルスカ炭鉱が閉鎖され、沈没してしまった。同社副社長のセルヒ・レシェンコ氏が今週議会で提出したデータによると、ロシアの大侵略が勃発して以来、同社は貨物輸送量の49％を失った。同氏は2026年に料金を41.5％値上げするという衝撃的な計画を予測している。
これに対し、ゼレンスキー大統領は11月1日、ウクライナ人に対し12月から閑散期の4か月間、最大3,000キロの移動を無料で許可するプログラムを発表した。これは、空いているスペースを占有し、混雑していない回線やスケジュールを完了することでサービスを向上させる方法です。
民間人に対する最悪の攻撃
クラマトルスク駅はすでにニュースになっていました クレムリン軍による民間人に対する最大規模の攻撃の現場 現在の紛争では約60人が死亡した。 2022年4月8日、2発のミサイルが施設を直撃した。その時、ほとんどが女性と未成年者を含む数百人の人々が前線から奪われるために電車で避難させられていた。発射体の1つは機体にロシア語で「子供たちへ」と書かれていた。
これらの犠牲者を追悼する記念碑がある場所から数メートルのところにある列車は、数日前までロシアの無人機の標的となっていた。これらの装置の 1 つがこれらの施設の車列に最後に影響を与えたのは、リヴィウからの列車がクラマトルスクに到着した 10 月 24 日でした。この爆発により負傷者は出なかったが、車両3両に軽度の損傷が生じた。それは通信が決定的に停止される数日前に蔓延した不安に対する警告だった。
ウクルザリズニツア、 23万人以上の労働者を抱える国内最大の雇用主、ロシアの攻撃の主な標的となっている。実際、同社独自の集計によれば、2022年2月以来ウラジーミル・プーチン大統領率いる政府が開始した大規模侵攻中に従業員のうち最大948人が死亡した。
ここ数年にわたる同社の経営目標の 1 つは、これらの攻撃をできるだけ短期間で克服することでした。この目的のために、彼らは必要な修理をほぼその場で実行しようとし、できるだけ多くの路線を開通させようと努め、多大な困難にもかかわらず、戦争状態にある国にふさわしいレベルの時間厳守で列車が到着するように努めている。
2022年2月24日の同じ朝から、ロシアの戦車が国の2つの主要都市であるキエフまたはハリコフに向かって前進し、首都の駅などのさまざまな駅に数千人の人々が集まり始めた。そこでは、切符を買う必要もなく、旅行者はすぐに国の西部に向けて出発する馬車にいっぱいになりました。実際には、 ウクルザリズヌィツャは数百万人のウクライナ人が避難するために使用する主要な交通手段であった 海外に行くか、武力紛争から遠く離れた地域に宿泊施設を探すか。
さらに、大規模な侵略が始まってからわずか数週間後に、同社は「鉄の外交」として知られるプログラムを開始しました。その目的は、この国を外の世界とのつながりを維持し、民間航空機の空域が閉鎖され、そして現在も閉鎖されている地域を、できるだけ多くの指導者、当局者、著名人、ビジネスマンが安全に移動できるようにすることでした。この間、何十人もの大統領や首相がそうしてきました。 ペドロ・サンチェスと大多数のヨーロッパの指導者から アメリカのジョー・バイデンに。地元の大統領ヴォロディミル・ゼレンスキー自身も頻繁に電車で移動している。これらのVIP旅行中に事故は報告されておらず、これが同社の名声を高めることに貢献した。
しかし、ロシアの進出により、クラマトルスクとスロヴィアスクに先立って国の東部のさまざまな場所でウクルザリズニツャの活動が中止されることになった。これはここ数カ月、コンスティアンティニウカやポクロフスクで起こり、今日では都市はほぼ廃墟となっている。このラストで旅客駅施設は昨今、激しい戦闘の現場となっている 地元軍とロシア軍の間で。 2 年前、ポクロフスクが後衛だったとき、その道路には ウクライナが国境なき医師団とチャーターした医療化列車 （MSF）負傷した民間人を避難させる。現在、6万人の住民のうち、事実上ロシア人に囲まれたこの都市に残っているのはわずか1000人だ。
#ロシアの圧力によりウクライナ抵抗の象徴の一つであるクラマトルスク行きの列車に終止符が打たれる国際的