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アリゾナ州エイボンデール — NASCARコミッショナーのスティーブ・フェルプス氏は金曜日、両チームがレースシリーズを訴えている連邦独占禁止法訴訟の和解に向けて「最善を尽くしている」と、被告側からのこれまでで最も広範なコメントの中で述べた。
フェルプスはマイケル・ジョーダンとデニー・ハムリンが所有する23XIレーシングとボブ・ジェンキンスが所有するフロント・ロウ・モータースポーツとの間の訴訟について、6分以上にわたる声明文を読み上げ、一切の質問を受け付けなかった。
両者は最近2日間の調停に参加したが、解決には至らなかったが、NASCARは対話を続けることで和解につながり、日曜のチャンピオン決定シーズン最終戦に先立って発表できることを期待していた。
「NASCARは、この訴訟の終結を願って宣言書を提出したレースチームパートナーと完全に連携している」とフェルプス氏はフェニックス・レースウェイでの年次スポーツ記者会見で述べた。
「我々は全力を尽くしている。5歳の時から大好きなこのスポーツのファンとしても、コミッショナーとしても全力を尽くしている。15チームのうち2チームがその見解を共有しておらず、不運な法廷闘争に臨むようだが、我々のレースはこれまでと同様に優れており、特に国内全土で新たなチャンピオンを祝ってシーズンを締めくくるのを楽しみにしているので、ファンへのサービスを重視しているということに全員が同意できることを願っている」シリーズ。」
今週末のNASCARは、トラックシリーズ、エクスフィニティシリーズ、そして日曜日にシーズンを締めくくるカップシリーズフィナーレでチャンピオンを決定します。ハムリンは、勝者総取りのタイトルを獲得できる4人のドライバーのうちの1人です。
この訴訟は1年前、NBA殿堂入り選手のジョーダンとデイトナ500で3回優勝したハムリンが共同所有する23XIレーシングによって起こされた。はるかに小規模なチームであるフロント・ロウ・レーシングは23XIと提携しており、昨年新たなチャーター契約の延長に署名しなかったのは15団体中2団体だけだった。
新しいチャーター契約は、2024年のプレーオフ開始時にチームに提示され、署名期限が設定された。このチャーターは収益と毎週のレースへのアクセスを保証するというNASCARのビジネスモデルの核心であり、それをめぐる2年以上にわたる緊迫した交渉が続いた。
23XIとフロントロウは彼らなしでは廃業する可能性が高く、今シーズンはノーチャーターでレースを行っており、賞金は大幅に減額される。
他のチームは前進に向けて和解を求めているが、調停や非公式交渉はうまくいっていない。裁判は12月1日に予定されている。
米国地方判事のケネス・ベル氏は今週、ジョーダンの長年のビジネスマネージャーであり、23XIのオーナーの一人であるカーティス・ポーク氏に対するNASCARの反訴を棄却した。
NASCARはいつもこの訴訟について議論することを拒否してきたが、フェルプス氏は金曜日に準備した声明で例外を認めた。
「これは反トラスト訴訟ではない。2025年のチャーター契約は2016年の枠組みを改善したものだ」とフェルプ氏は強化内容を読み上げながら述べ、「チームへの30億ドル以上の支払い保証、レースチームへの現在約15億ドルの企業価値、チームがスポーツ界最高の看板でスポンサーシップを販売できる毎週のスタートポジションの保証、次世代カー、少なくとも2039年まで14年間保証されるチャーター」などを含むと述べた。それを超えて誠実に交渉する義務。
「ここで肝心なのは、NASCAR はチャーターに全力で取り組んでいるということです。」
フェルプス氏はまた、1948年にこのスポーツを創設し、財政的に支援し、米国トップのモータースポーツシリーズに成長させたフロリダに本拠を置くフランス一族を擁護した。
「フランス一族は、自らのリソース、根性、創意工夫を駆使して1948年にNASCARをスタートさせた。彼らは数え切れないほどの個人的、経済的リスクを負い、チームがファンの前でレースをする機会を作るために、このスポーツの成長に数十億ドルと計り知れない時間を80年近く投資してきた」とフェルプス氏は語った。 「私たちは、特にチャーターが導入されて以来、レースチームとともにファンのために築いてきたものを誇りに思っています。…私たちはそれを守り、保存し続けます。
「誤解しないでください、訴訟によりこれが危険にさらされています。」
2025年10月12日日曜日、ラスベガスのNASCARカップシリーズ自動車レースで優勝し、勝利レーンで祝うデニー・ハムリン。 (AP写真/スティーブ・マーカス)
#NASCAR #は独占禁止法訴訟の解決に向けた努力を続ける #アーカンソー民主党官報