もう一つの新しい夜行列車が間もなくヨーロッパの成長する車両に加わる可能性がある。
すでにスイス、デンマーク、スウェーデンを直接結ぶ提案もある。
このプロジェクトは現在、スイス議会の承認を必要としている。ゴーサインが出れば、サービスは来年4月中旬から週3回運行されることになる。
新しい夜行列車がバーゼル、コペンハーゲン、マルメを結ぶ
今週、スイス連邦鉄道（SBB）はバーゼルからデンマークのコペンハーゲンとスウェーデンのマルメまで運行する新しい夜行列車の計画を発表した。
同社の広報担当者は、新たな接続により「気候に配慮した北欧への旅行がさらにアクセスしやすく」なり、「持続可能な国境を越えたモビリティに対する需要の高まり」に応えると述べた。
ユーロナイトは往復で週3便運行され、最初の運行は2026年4月15日に予定されている。
SBBによると、寝台車は水曜、金曜、日曜の午後5時35分にバーゼルを出発する。所要時間は16時間で、マルメ到着は午前9時35分となる。
マルメ発の列車は、木曜、土曜、月曜の午後 6 時 57 分に出発し、バーゼルには午前 11 時 30 分に到着します。これは、所要時間 16 時間 30 分に相当します。
列車の走行距離は約1,400キロメートル。途中、ドイツのフライブルク（ブライスガウ）、カールスルーエ、マンハイム、フランクフルト（マイン）南、ハンブルク、さらにデンマークのパドボルグ、コルディング、オーデンセ、ホーイェ・タストルプ、コペンハーゲン空港にも停車します。
スケジュール上の理由から、列車はコペンハーゲン中央駅には停車しませんが、旅行者は、Høje Taastrup またはコペンハーゲン空港から S バーンで約 15 分でデンマークの首都にアクセスできます。
この寝台車は、寝台車、クシェット車、座席車で約 350 名の乗客を収容できる予定です。
ユーロナイトサービスのチケットは11月4日から発売される予定です。
新しい寝台列車は政府の資金提供を待つ
夜行列車はヨーロッパで急速に最も人気のある旅行オプションの 1 つになりつつあります。しかし、運営コストが高いため、その進歩は遅れています。
最近、オーストリアの鉄道会社ÖBBは、フランス政府の資金削減を受けて、パリ、ウィーン、ベルリン間の夜行列車を12月中旬から運休すると発表した。
スイスからスウェーデンへの新しい寝台接続の提案は、鉄道会社が政府の財政援助の承認を待っているため、まだ保留中である。
スイス政府は、今後5年間で国の排出量を半減することを目指すCO2法の一環として、2030年までの国際夜行列車の交通促進に4,700万スイスフラン（5,060万ユーロ）を割り当てた。ただし、これらの資金は冬季議会で議会の承認を得る必要がある。
資金が承認されなかった場合、SBBは顧客に通知し、すでに予約されているチケットを払い戻します。
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