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GMの人員削減でEV政策転換と関税混乱の中で自動車業界の世界的な人員削減キャンペーンが激化

GM のファクトリー・ゼロの組立ラインにある電動ハマー [Photo by Jeffrey Sauger/GM]ゼネラルモーターズは水曜日、米国および世界経済全体にわたる雇用への攻撃の強化の一環として、米国の電気自動車およびバッテリー事業で新たな人員削減を発表した。これは火曜日の次の発表に続くものです アマゾンで5万人解雇、UPSとパラマウント・グローバル、そして株式市場が記録的な高値まで上昇し続けているにもかかわらず、景気低迷の兆候が増大しています。GMは2026年1月にデトロイトのファクトリー・ゼロを1シフトに縮小し、約1,200人の雇用を削減する。オハイオ州ウォーレンとテネシー州スプリングヒルにあるウルティアム工場でバッテリーセルの生産を6か月間停止し、一時的および無期限の解雇によりさらに2,100人の従業員に影響を与えている。同社は「短期的なEV普及の鈍化」と、連邦政府によるEV税額控除の廃止と排出ガス規制の緩和を挙げ、EV戦略の見直しに関連して16億ドルの費用を負担した。削減はすでにサプライチェーン全体に波及している。デイナ・サーマル・プロダクツ（デイナ社の子会社）は、EVのバッテリー冷却プレートを製造するために開設されたミシガン州オーバーンヒルズの工場を永久閉鎖する予定で、自動車メーカーの顧客からの「予想を下回るEVの販売台数」を受けて約200人の雇用が失われている。この閉鎖は、先週のWARN提出書類で詳述されており、ミシガン州やその他の州全体で広がるサプライヤー縮小の拡大の一環である。 ディアーボーンにあるフォードのルージュ電気自動車センター（REV-C）では、UAWローカル600の関係者が10月23日、組合員に対し、現場の地元従業員全員を無期限解雇すると発表したが、フォードが明らかにさらなる人員削減を準備しているにもかかわらず、地元当局はすぐにこの通告を撤回した。フォードはすでに3月にREV-Cで従業員の約3分の2にあたる1,400人を削減し、操業を1シフトに切り替えた。自分たちは「新しいアメリカの製造業」の先鋒だと言われてきた労働者たちは今、一時解雇、スピードアップ、異動に直面している。GMがデトロイトのハムトラミック飛び地にあるファクトリー・ゼロを縮小したことは、わずか1年前に企業の演壇から叫ばれたEVの加速スケジュールからの戦略的後退を強調している。同工場では、ハマーやエスカレード IQ と並んで、GM のシボレー シルバラード EV と GMC シエラ EV ピックアップを生産しています。 GMはシフト変更により生産量が約50％減少すると発表した。同様のプロセスが、デトロイト北部にあるGMのレイク・オリオン組立工場でも進行中である。当初40億ドルをかけてシルバラードEVとシエラEVのピックアップトラックを生産する計画だったGMは、度重なる遅延の末にプロジェクトを中止し、2027年までにガス動力のキャデラック・エスカレード、シボレー・シルバラードLD、GMCシエラLDの生産用に施設を改修する予定である。業界の報告書には、EV組立工具が撤去されるか、新しいガス動力モデル用に再利用されると記載されている。 オリオン湖のEV生産ラインの建設に参加した若い電気労働者はこう語った。 世界社会主義者の Web サイト「私はこれらの線路を建設した乗組員の一員でしたが、その後、彼らは私たちに線路を破壊させました。お金と人員の無駄遣いは正気の沙汰ではありません。」 GMは今月初め、商用EV市場が予想よりも低迷していることを理由に、オンタリオ州インガソールのCAMI工場でのブライトドロップ電動配送バンの生産を終了した。この措置は、2025年5月以来操業を続けている工場の閉鎖と、1,200人の労働者の職の喪失を意味する可能性がある。 ＧＭはまた、ミシガン州ウォーレンにあるＧＭテックセンターの給与労働者２００人を解雇し、ジョージア州の情報技術センターを閉鎖し、約３００人の雇用を削減した。他のEVメーカーも生産を縮小している。 EVピックアップ、SUV、配送用バンを製造するリビアンは先週、従業員600人を解雇すると発表した。フォルクスワーゲンもテネシー州チャタヌーガの工場で今月、電気SUV「ID.4」の生産を一時的に停止する予定だ。 人員削減は大手自動車メーカーとその一次サプライヤーに限定されない。 Dana Thermal Products 工場の閉鎖に加えて、 デトロイト・フリー・プレス インターナショナル・オートモーティブ・コンポーネンツ（IAC）グループは、ミシガン州メンドンとアルマにある2つの自動車プラスチック工場を閉鎖し、さらに250人の雇用を削減すると報じた。 UAWは工場閉鎖に関して声明を発表していない。 業界アナリストらは、トランプ大統領の25％の自動車・部品関税は多くのサプライヤーの解雇や倒産、新車価格の高騰を意味し、その影響は利益率の低い層に波及すると繰り返し警告している。の フリープレス は現在、「デトロイトの自動車メーカーは、オランダ政府と中国資本の半導体メーカーとの間の紛争により、半導体チップ危機に直面する可能性があり」、「新車生産の大部分にブレーキがかかる可能性がある」と報じている。これは、米国の自動車グレードアルミニウムの約40パーセントを供給するニューヨーク州オスウィーゴのノベリスアルミニウムシート工場で9月に火災が発生したことを受けてのことだ。これが大きな難関となり、巨額の関税によりアルミニウムを輸入できない複数の自動車メーカーが一時操業停止や生産削減を余儀なくされている。 その結果、フォードは利益見通しを引き下げ、F-150の生産が削減されるため、今年は15億～20億ドルの打撃を受けると予想した。ステランティスはウォーレン・トラック工場を数週間にわたって休止した。アナリストらは、供給の混乱は2026年まで続くだろうと警告している。…