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2025-10-20 06:09:00
ピエール・ガスリーを追い越さないように命じられた後、 高山 アメリカGPの56周中54周目、チームメイトのフランコ・コラピントはそれらの要求を無視し、上りの最初のターンでイン側まで追い込んだ。
ポイント獲得から永遠に遠ざかっているように見えた戦いにもかかわらず、事件が何か大きな注目を集めるような出来事になるとは思わなかったが、チームのソーシャルメディア活動は、チームがアルゼンチン人ドライバーが命令を無視したことを快く思っていないことを示唆している。
チームのマネージングディレクター、スティーブ・ニールセンは「X」アカウントに声明を発表し、「今日、多くのチームと同様に、我々はコンディションと、ハードタイヤが有利なレースタイヤとは思えないコース上の状況に基づいて戦略を適応させる必要があった」と述べた。
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「我々は両車の燃料を管理し、上位陣が接近している状態での残り周回数の追加変数を管理する中で、ドライバーたちにポジションを維持するよう指示した。
「チームとして、ピットウォールからの指示は最終的なものであり、今日はこれが起こらなかったことに残念に思っているので、内部で検討して対処するつもりです。」
これをソーシャルメディアに投稿することは、ドラマの世界を揺るがすようなものではありません。コラピントが突然、再び議席を失うかもしれないというプレッシャーにさらされているというわけではない。車のパフォーマンスが低下したにもかかわらず、ガスリーの先輩ドライバーに対して彼が競争力を持っていたという事実は、2026年のシート獲得の根拠となるだけだ。
しかし、これはアルピーヌが現在混乱に陥っており、待ちきれないことを示す新たな兆候である。 メルセデス 来シーズンの新しいレギュレーションの一部としてエンジンが追加されます。パフォーマンス面では、20ポイントを獲得しているにもかかわらず、コンストラクターズチャンピオンシップの最下位に根付いており、7戦前のベルギーGP以来ポイントを獲得していない。
スティーブ・ニールセン pic.twitter.com/PYMkBQtdmR
— BWT アルペン フォーミュラ 1 チーム (@AlpineF1Team) 2025 年 10 月 20 日
と話す レース.comレース後、コラピントは自分の立場を次のように語った。「最後のスティントでは、我々はピエールよりもかなりペースが速かった。そして、ボルトレトが非常に後ろに迫って、非常に激しくアタックした。
「彼は今よりもずっと速かったし、ピエールの遅さで私を足止めさせてしまった。状況的には私が前にいるのがベストだったと思う。」
チームオーダーの「ミニ論争」とは関係なく、アルピーヌが2台のマシンを周回遅れにしたという現実は、2025年のほとんどを支配してきたパフォーマンスの欠如を示しており、なぜ彼らが最下位に落ちたかを説明している。
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