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画期的な世界的海運契約が米国の脅しで破棄

サウジアラビアと米国が交渉の終了に成功した後、世界の船舶の排出量を削減するという画期的な協定は破棄された。ロンドンには100カ国以上が集まり、4月に最初に合意された合意案を承認した。この協定により、海運業界は国際的に義務付けられた排出量削減目標を採用する世界初の業界となる予定だった。しかし、ドナルド・トランプ米大統領はこの計画を「環境に優しい詐欺」と呼び、同政権の代表者らは賛成票を投じれば関税を課すなどと脅していた。マルコ・ルビオ米国務長官は、結果はトランプ大統領の「大勝利」であると宣言した。しかし、各国が直面した圧力を反映して、国際海事機関のアルセニオ・ドミンゲス事務総長は、このようなことが繰り返されないよう「嘆願」を発表した。金曜日、各国が合意承認の投票を行うべきところであったが、劇的な結論となり、サウジアラビアは協議を1年間延期する動議を提出した。議長は、条約の重要なスケジュールを修正する必要があるため、これは協定が承認されなかったことを意味すると述べた。この動議はわずか数票の差で可決された。 殿様。バヌアツ共和国のラルフ・レゲンバヌ気候変動大臣は、サウジアラビアの動議は「加速する気候変動という観点から我々が直面している緊急性を考慮すると受け入れられない」と述べた。「私たちはIMOのネットゼロ枠組みをしぶしぶ支持するためにロンドンに来た。気候科学が求める野心には欠けるが、重要な一歩であることは間違いない」と同氏は述べた。この協定は一貫した世界基準を提供するものであったため、海運業界はこの協定を広く支持してきた。 業界団体である国際海運会議所のトーマス・カザコス事務局長は会談終了後、「加盟国が今回の会合で今後の方向性について合意できなかったことに失望している」と述べた。「業界が投資を行うためには明確さが必要だ」と同氏は付け加えた。英国とほとんどのEU加盟国は協議継続に賛成票を投じたが、ギリシャなど一部の国はEU圏に反対し棄権票を投じた。会談中止に賛成票を投じた国にはロシア、サウジアラビア、米国が含まれていた。 同氏らは、この協定が消費者にとって価格の上昇につながるのではないかと懸念を表明した。当初4月に合意支持に投票していた中国を含む一部の主要国は、手続きを遅らせることに同意した。 島嶼国バハマも立場を変更し、4月に合意したアンティグア・バーブーダは棄権した。島嶼国グループの代表者はBBCに対し、これらの国々は特に貿易面で米国に依存しており、トランプ政権から立場を変えるよう強く頼られていると語った。 この協定は10年間の交渉を経て4月に初めて合意され、海運業が国際的に義務付けられた排出量削減目標を掲げる世界初の産業となることを意味する歴史的なものとみなされた。この合意は、2028年から船主はよりクリーンな燃料を使用しなければ罰金を科されることを意味していた。現在、海運による排出量は世界全体の排出量の 3% を占めており、世界貿易の増加に伴ってレベルも増加しており、現在、商品の 90% が海を介して輸送されています。他の部門とは異なり、海運はコスト面でのインセンティブが欠如していることもあり、排出量を削減できていない。「今日の船舶が使用するディーゼルほど安価な燃料はありません。なぜなら、原油を地中から取り出すとき、航空用の灯油、自動車用のディーゼル、ガソリンなどの良い部分をすべて取り出すことになるからです」と、シンクタンク運輸環境省の海上輸送プログラムディレクター、ファイグ・アバソフ氏は前回のIMO交渉中にBBCに語った。これは、介入がなければ、国際海事機関は 2050 年までに排出量が 10% から 150% 増加する可能性があると以前に推定したことを意味します。今週ロンドンで行われた各国間の会合は、最終承認を行い、次のステップを最終決定するためのものだった。しかし4月以降、米国は消費者向けの商品価格が上昇する可能性を懸念し、この計画に対する反対の声を強めている。トランプ大統領は木曜夜、トゥルース・ソーシャルに投稿し、「米国は、このグローバル・グリーンな新しい海運詐欺税には賛成しない。米国の消費者に対する価格の値上げは容認しない」と書いた。協議が遅れているため、2028年に規制を導入するという慎重に計画されたスケジュールは実現可能ではないようだ。 協議のオブザーバーで環境NGOオポチュニティ・グリーンの政策責任者であるブラナイド・シーラン氏は、「行動が遅れれば、計画されたスケジュールを台無しにする合意文の変更が必要になる可能性があり、これまでの長年の取り組みが逆戻りする可能性がある」と述べた。 #画期的な世界的海運契約が米国の脅しで破棄