アンゴラ国家民間航空局（ANAC）は本日、同国で運航する国際航空会社は引き続き利益を本国に送還することが困難であり、国内航空会社は引き続き高い運営コストに直面していると発表した。
あ この状況は本日、ルアンダでANAC規制区域の管理者であるネウサ・ロペス氏が航空部門の診断を当局の諮問委員会に提出した際に報告した。
担当者によると、国営航空会社は近年、収益の増加を記録しているが、同時に運航コストも増加しているという。
同氏は「負債がこのセクターが示している収益を上回っている」と述べた。
アンゴラの公共事業部門集計報告書（SEP）2024年版に含まれる同社の財務諸表によると、アンゴラの航空会社TAAGは、2024年度の純利益が1,342億クワンザ（1億2,370万ユーロ）のマイナスとなった。
ネウサ・ロペス氏は、自動車税（IVM）、関税、付加価値税（VAT）の還付の遅れに影響を与える課税ベースの拡大に加え、高い運営コストがこの部門の課題の一つであることを認識した。
「我々には有効性がある」 [da lei] 航空サービスの消費者の保護と公正な競争の保証」について、準備中の2つの卒業証書がリーダーに合図し、この分野が「低い購買力の影響で国内市場で不安定な需要」を記録していることを強調した。
アンゴラの民間航空部門が直面している課題に関して、ANACの管理者は、国際航空会社が利益を本国に送金することが依然として困難であると述べ、規制当局が為替レートの変動に直面した航空部門の事業行動に対する監督が弱いことも指摘したことを強調した。
担当者によると、この国で発生する為替レートの変動は「民間航空部門に大きな影響を与えている」。その主な理由は、この国は航空部品やコンポーネントの製造国ではなく、外貨でのみ購入できるため、航空会社が銀行融資を受ける際に直面する困難がさらに増大しているという。
「私たちは通信事業者を監視しているが、彼らは起こり得るあらゆる条件のもとで頻繁に海外の銀行信用を利用しており、それが本国送還の難しさの問題に影響を及ぼしており、それは当社の国際通信事業者だけでなく国内通信事業者にも反映されている」と同氏は嘆いた。
一方、ネウサ・ロペス氏は、ANACから11社の事業者が認可を受けているが、実際に活動しているのは7社だけで、航空貨物輸送は2024年のデータで約21.2％の急激な成長を記録し、2019年と比較して10.2％以上の回復を示していると述べた。
この部門は、客室スタッフ、整備技術者、航空管制官の面でも成長を記録しています。
責任者として、ANAC は「公正、透明、競争市場」を保証するために競争メカニズムを「微調整」する必要もあります。
ANAC管理者は、短期的な優先事項として市場の活性化を図り、料金政策、補助金、乗客へのインセンティブの創設に重点を置いていると指摘し、「国民にとってよりアクセスしやすい航空輸送を保証する」ための具体的な卒業証書の起草作業が進行中であると主張した。
「この診断は、アンゴラには規制や運営の構造的弱点があるにもかかわらず、大きな成長の可能性があることを示している。我が国の地理戦略上の立地は、航空輸送において明らかな競争上の優位性をもたらしている」と同氏は結論付けた。
ANAC 2025 の最初の諮問委員会は、「強力な規制、安全な運航、保証された保護」をモットーに、アンゴラの民間航空の診断に取り組みます。
60 チームを訪問、今日は 7 チームを訪問
2025-10-22 15:45:00
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