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グレーター・マンチェスターの駅馬車とメトロラインのバス運転手、労働組合が腐った賃金協定に合意したことを受けて演説

バスの運転手が話しかけた 世界社会主義者の Web サイト 英国のグレーター・マンチェスターでの事業所で、労働党のアンディ・バーナム市長とバス会社３社と共謀して、ユナイト労働組合が密室ででっち上げた協定を押し進めた後。Stagecoach、Metroline、First Bus の民間会社は、バーナムが率いる大マンチェスター庁の管理下にある 10 の評議会からなる大マンチェスター庁の管理下にある TfGM (大マンチェスター交通局) が調整する「Bee Network」の下でフランチャイズとして運営されています。 2024 年 4 月にオルダムバス停留所で駅馬車マンチェスターが運行する Bee Network バス [Photo by Transport for Greater Manchester / CC BY 4.0]労働者らは11時間目、ユナイトが駅馬車とメトロラインの運転手2,000人による10月10、11、13日に予定されていたストライキ行動を中止したことを知った。彼らには、何が提供されているかを精査して議論する機会がありませんでした。 ファーストバス、駅馬車、メトロラインの運転手による共同ストライキ行動が9月19日から22日まで行われた。それが唯一の集団行動だった。その後、ユナイトはファースト・バスの運転手110名に「異例の給与協定」と称する内容を提示し、20％増額という条件で売り込まれ、受け入れられた。これは、この地域のドライバーの最低賃金である時給 15 ポンドという低い水準からのものでした。運転手たちは他社の運転手と同等の賃金を達成できなかった。賃金は1月から平日は時給17ポンド、土曜は18ポンド、日曜は19ポンドに6カ月かけて段階的に引き上げられ、4月にはさらに1ポンド引き上げられる。メトロラインと駅馬車のストライキ計画が頓挫する前に、ユナイトは駅馬車に協定を押しつけようとしたが、運転手に拒否された。 組合への信頼はほとんどないため、メトロラインとステージコーチの運転手は80％以上の賛成で修正案を受け入れた。ユナイトが支持する「例外的オファー」は、2025年4月まで遡って5.9パーセント、その後2026年にさらに5.9パーセントで構成されている。トイレ設備の欠如、乏しい年金、極度の疲労など、職場の条件に関連する問題には何の対処もされていない。WSWSの記者はステージコーチのオールダム車庫とハイドロードのメトロライン車庫で運転手にインタビューし、記事を配布した。 ユナイト、労働党市長と民間事業者の条件でグレーター・マンチェスターのバスストライキを終了。 オールダムの運転手は「1年契約が欲しかった…金持ちはさらに金持ちになる。ストライキをして赤字になったら、契約すればいいだけだ」と語った。 同氏の同僚もこれに同意し、「あの合意はもっと良かったかもしれない。2年以上かかるべきではなかった」と述べ、インフレが上昇分を食いつぶすのではないかとの懸念を表明した。別の運転手は、「未払い金とクリスマスが近づいていることを理由に、労働組合がほとんどの運転手に賛成票を投じさせたのだと思う」と説明した。 「賃金交渉は非常に時間がかかり、4月から交渉が始まりました。ドライバーの多くは収入を超えて生活しなければならず、借金を抱えています。」…