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2025-10-15 05:53:00
国営フェリー運営会社TTラインは、安全性評価の結果、十分な強度がないことが判明したため、スピリット・オブ・タスマニアIV号をジーロングのポイント・ヘンリーの停泊地に停泊させる計画の中止を余儀なくされた。
新しく建造されたスピリット オブ タスマニア IV は、ホバートを出発した後、一時的にそこで保管される予定でした。
スピリット IV は過去 2 か月にわたって最終調整を行っており、ホバートのマッコーリー埠頭に係留されています。
この埠頭は夏の間訪れる多くのクルーズ船が利用するため、停泊することはできません。
新しい船は古い船よりも多くの人や貨物を運ぶことができます。 (ABCニュース: ロレッタ・ローバーガー）
当初はジーロング港のポイント・ヘンリーに一時的に停泊する予定だったが、TTラインは「係留安全性評価の結果、バースにはインフラ整備が必要であることが示された」ことを確認した。
代わりに、ジーロング港の異なるバース間を移動する必要があります。
「タスマニアには実行可能な選択肢がないため、本船はジーロング港のスピリットの既存ターミナルと停泊地および近くの停泊地を組み合わせた場所に一時的に保管されることになります。」
TT-Lineの広報担当者は語った。
政府はコストの一部を回収するためにリースの機会を模索したが、最終的に船はホバートに到着した。 (提供：アンディ・マリオット）
ABCは、最近の安全評価で、船舶が停泊するには200万ドルの費用がかかり、バースに2つの追加のボラードが必要であることが判明したことを理解している。
船は土曜日の朝にホバートを出港してジーロングに向かう予定だった。
スピリット IV は、2026 年後半になると予想される就航までジーロング港で保管されます。
TTラインは以前、停泊中であっても、乗組員の要件からホバートよりもジーロングに船を留めておくほうが安かったと述べていた。
ジーロングでは 12 人の乗組員が必要ですが、ホバートでは 22 人の乗組員が必要です。
遅延とコスト超過に悩まされるプロジェクト
スピリット・オブ・タスマニア代替プロジェクトは、コストの超過、遅延、インフラの混雑に悩まされている。
まず、タスマニア政府が地元の建設業者を探していたため、船自体の建造が遅れ、次にデボンポートのホームバースの建設が予定より遅れました。
先月、デボンポートの埠頭にある防舷材の問題により、スピリット・オブ・タスマニアの新造船は両方とも新しい船体の仕様を満たす必要があることが明らかになった。
スピリット IV には、フランスとアルジェリア間のフェリーとして、またギリシャとイタリア間の運航にも関心があったことが文書で明らかになりました。 (ABCニュース: ジュリアン・ロビンス）
スピリットVも倉庫へ向かう
一方、ABCは姉妹船スピリットVが11月下旬にフィンランドからスコットランドに航行し、オーストラリアに運ぶよりも手頃な選択肢として約6か月間保管されることを理解している。
北半球の冬に氷が張る前に、船はフィンランドの造船所を出港しなければなりません。
ABCは、スコットランドのリース港が再びスピリット・オブ・タスマニアのフェリーの寄港地となることを理解している。
TTラインの広報担当者は、「同船はタスマニアのクルーズ船シーズンが終わるまでヨーロッパに滞在する予定だ」と述べた。
「ヨーロッパのバースはオーストラリアのどのバースよりも安価です。
「必要な乗組員の数は 9 名で、オーストラリアで必要とされる乗組員よりもはるかに少なく、TT-Line の乗組員管理を支援しています。」
スピリット・オブ・タスマニアVはリースに月額約80万ドルの費用をかけて滞在した。
スピリット V は来年前半にオーストラリアに向かう予定で、最初はホバートに寄港し、そこで最終調整を受ける予定です。
#スピリットオブタスマニアIV号ジーロングのポイントヘンリーの暫定停泊地に停泊できない