段ボール製ドローン、どうやってこれが可能になるのでしょうか？雨が降ると崩壊したり、風が吹くと軌道から外れたりする危険はないでしょうか？現在の場所 ヨーロッパのドローンと自律システムの見本市、UAV Show、 110 人の出展者とともに (1)、フィリップ テトゥは、一度加工された材料のサンプル、つまりタイルのように見える小さなレンガ色のプレートを示しています。 「このボール紙は10日間水槽の中に放置されていました」と同社のCEOは説明する。年齢の強さ、本社はメリニャックにあります。水の回収はまったくありません。 » 生物由来の樹脂を何層も塗布することで、「完全に疎水性」になりました。
軍事を含む多目的にこの技術を用いて設計されたドローンが突風に遭遇する可能性については、疑問さえ生じません。 「運転方法は変わりません。飛行パラメータは全く同じです。」 したがって、その軽さは利点のみをもたらします。モーター、バッテリー、プロペラ、センサー、カメラ、その他の搭載機器を別にして、胴体と翼だけを考慮すると、その重量は、たとえばカーボン製の従来のドローンよりも「50%」軽量です。この利点により、より長い距離を飛行したり、より重い荷物を運ぶことができます。
低コスト
「私たちは考えられるすべての形を作ります」と同社のマネージャーは説明します。この方法で製造される軍用ドローンはランプ離陸を採用し、輸送用ドローンはヘリコプターのように垂直に離陸する。段ボール自体はレーダーで探知されにくい。 「その電磁波透過性は非常に優れています。 » 製造コストも低いです。」 「紙の価格はカーボンよりもはるかに安く、機械加工がはるかに簡単です。」 »
「運転方法は変わりません。飛行パラメータはまったく同じです。」
アルタークラフトでは2種類のダンボールを使用しています。 1 つ目はセルラー式で、アンドル エ ロワール県アンボワーズにあるスマーフィット ウェストロック工場で、ビガノス製紙工場からの紙パルプを使用して製造されています。その厚さは10ミリメートルです。 「これは純粋なクラフトです」とフィリップ・テトゥは付け加えます。セルロース繊維は純粋です。いわゆるハニカム構造は、力学、曲げ、牽引の点で非常に耐性のある固有の特性を備えています。 » 厚さ 5 ミリメートルの別の範囲である正弦波は、ドイツの会社 Swap によって提供されています。 「その後、これらのボックスを複合材料であるスキンでカプセル化します」が、その組成は明らかにされていません。
新しい市場
これらのボックスはすべてリサイクルすることを目的としており、FAR 25.853 規格も満たしており、「1,200 度の温度に耐える」ことを保証しています。この最後の特性がドローンに必須というわけではありませんが、アルタークラフト社は、2026年に完了予定のEasa（欧州連合航空安全庁）との長くて厳格な認証プロセスに5年間取り組んできました。実際、同社の主な事業は、旅客機内で乗客向けの食事に使用するためのトロリーとキャビネットの製造です。ドローンの場合、技術的に多くの青信号は必要ありません。したがって、市場は離陸する可能性があります。
(1) 10月15日までボルドー・パレ・デ・コングレ・ド・ボルドーで、その後16日からボルドー・メリニャック空港で1日デモが行われる。
#Alterkraft段ボール製ドローンを構想するジロンドの企業