ディック・ジョンソン・レーシングのブロディ・コステッキ。画像: リチャード・グレシャム
ディック・ジョンソン・レーシングのドライバーは週末を通じてこの問題について率直に発言し、土曜朝にはマーク・ラーカムとの緊張したオンエア対決も含まれた。
日曜日のDJRの衝撃的なレースでは、コステツキのマシンが電気系の問題と事故によって走行を妨げられたが、ドライバーはラッキードッグスのポッドキャストを通じて攻撃を続けることを止めなかった。
コステツキ氏は、高地ではフォードのエンジンが不利であることを示すスーパーカーズからの報道を中心としたスーパーカーズTVの状況対応に不満を表明した。
8ページの文書には、イベントに先立ってこのカテゴリーが実施したダイナモテストの結果が詳しく記載されており、GMとの差を縮めるためにフォードに提案された変更も含まれていた。
しかし、チームレーシング憲章の条項に基づいて全チームが承認する必要があったため、エアリストリクターの変更はGMによって事実上阻止され、DJRは潜在的なカムタイミングシフトを拒否した。
コステツキは金曜の予選後の記者会見でこの件について発言し、その後土曜日の朝にはマーク・スカイフとラーカムがテレビ番組で出演した。
緊迫したバサースト1000平価交換でのコステツキ氏とラーカム氏
スカイフは予選結果が僅差であることを指摘し、ラーカムはスピードトラップにおいて彼のマスタングがブロック・フィーニーのカマロより速かったことを示すデータをコステツキに提示した。
気圧テストのレポートではなく、トラックのパフォーマンスに焦点を当てたことがコステツキを激怒させた。
「違いがあることに気づいたのは私たちのチームではなく、スーパーカー内の誰かだった。」 コステツキはラッキードッグスについてこう語った。
「しかし、スカイフ、ラーコ、その他数名によるテレビでの報道の仕方では、誰もこの報告書の存在を認めたがらなかったようで、これは非常に面白いことであり、他のチームに送信されたのです。
「ファンをバカのように扱うのは、あまり良いことではありません。」
フォードとDJRがいかなる公的声明も出さないことを選択したため、コステツキ氏は事実上、この件に関して発言する唯一の声となった。
「私の場合、このことについてはかなり声を大にして言いましたし、ドライバーズパレードに参加したときは、非常に多くの異なる反応がありました」とコステツキは続けた。
「歓声が上がり、イライラし、クソ野郎呼ばわりされた。でも気にしなかった。少なくとも人々は情熱的だった。あれほど大きな嵐を引き起こしたが、とても多くの情熱が湧き出た。」
その「クソ嵐」には、土曜日にDJRがスーパーカー自体に抗議し、このカテゴリーが変更を認めないことで独自の技術的同等ルールに違反していると主張したことも含まれていた。
「容認できない」と判断したスチュワードによって却下されたDJRの抗議は、意思決定プロセスから生じる「公平性の欠如」に基づいていた。
「平等より政治」：DJRがバサースト抗議デモの解雇に反応
コステツキの公平性の欠如に対する率直な見解は、彼がカマロで2023年のスーパーカー選手権と昨年のバサースト1000で優勝したことを考えると特に注目に値する。
「結局のところ、フォード対GMという対戦相手のチームに、なぜアドバンテージを放棄するよう頼む必要があるのでしょうか？」コステツキ氏はGMとしての成功について問われ、こう語った。
「同時に、私がGMにいたときは一度もパリティの問題について文句を言ったことはなかった。そうする必要がなかったし、それが決まっていたからだ。
「それは非常に明白でした。だからこそ、私は今年かなり声を大にしてきました。誰もがすべてに注目しているからです…そして放送でも同じことが行われました。彼らは『銃撃戦を見てみろ、とても近い、これまでで最も近い、だからすべては大丈夫だ』と言った。」
金曜日に暫定ポールを獲得し、シュートアウトでフォードのトップ4を席巻したにもかかわらず、コステツキは雨が降っていなければレースはカマロのウォークオーバーになっていただろうと頑なに主張した。
「事実に忠実であれば、答えはそこにあります」とコステツキ氏は言う。
「しかし、そうせず、人々を放置して意見を形成させ、すべてを本当に濁らせてしまうと、週末のようなクソ番組ができてしまいます。
「雨が降り出すまでは、世界で最も退屈なレースになるだろう。2台のT8マシンが遠くへ走り去っていくだろう。」
トリプルエイトは来シーズン、GMからフォードのホモロゲーションチームおよびエンジンサプライヤーをDJRに引き継ぐことになる。
1760514598
#スーパーカーニュースブロディコステッキスーパーカーTVはファンを馬鹿のように扱っていると主張
2025-10-15 05:17:00