欧州の自動車産業は困難な時期を待っている。アリックスパートナーズによると、需要の低迷、多額の費用がかかるリストラ、中国との競争激化により、自動車メーカーは欧州全土で工場の閉鎖を余儀なくされる可能性があるという。レースは平均してその能力を半分しか使用しないため、利益が大幅に減少します。ステランティスは最も絶滅の危機に瀕している。
欧州の自動車メーカーは最大８工場の閉鎖を余儀なくされる可能性がある。その原因は、需要の低迷、自動車業界が経験している痛みを伴うリストラ、そして自動車メーカーなど中国の新たな競争相手だ。コンサルティング会社アリックスパートナーズに言及して、同社は月曜日にこれを書いた ブルームバーグ。
欧州大陸全体の自動車メーカーは、平均して自社の生産能力の 55% しか使用していない、とコンサルティング会社は述べています。そして、生産能力の4分の3未満で働くレースは企業によって削減されると彼は強調する。アリックスパートナーズはイタリア系アメリカ人の自動車メーカー、ステランティスの影響を最も受けており、同社のアルファロメオ車を生産するヨーロッパのレースは生産能力の約45％で稼働している。
ドイツのファビアン・ピオンテック氏は、「欧州の自動車メーカーは今後数年間で中国ブランドに押され、１００万～２００万台の車を失うことになるだろう」と述べた。同氏は「中国自動車メーカーは今年、欧州でのシェアが約５％に達するだろう」と付け加えた。
工場の閉鎖には多額の費用がかかり、影響力のある労働組合との長期にわたる交渉が必要となる。アリックスパートナーズは、約1万人の従業員を抱える大規模工場の閉鎖には約15億ユーロ（365億CZK）の費用がかかると見積もっている。プロセス全体には 1 ～ 3 年かかる場合があります。
欧州の自動車メーカーは数十年にわたる成長を経て数千人規模の人員削減や生産削減を行っているが、需要は新型コロナウイルス感染症パンデミック前の水準に戻っていない。フォルクスワーゲンは今月、ドイツのツヴィッカウ工場を閉鎖し、ステランティスはフィアット・パンダやアルファロメオ・トナーレなどのモデルを生産する工場での生産を一時停止した。
欧州自動車工業会（ACEA）によると、昨年の欧州の自動車販売台数はわずか0.9％増の約1300万台だった。 BydやSaic Motorなどの中国ブランドは2030年までに10％の市場シェアを獲得する可能性があり、これにより生産能力削減の圧力が高まるだろうとアリックスパートナーズは述べている。
あるコンサルティング会社によると、自動車工場は、少なくとも年間 25 万台以上の車両を生産できるように設計されていれば、一般的に利益が得られます。アリックスパートナーズによると、中国メーカーが2030年までに欧州で年間約200万台の自動車を販売していれば、欧州大陸には約8工場が存在することになる。
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#需要は減退しており中国は成長している欧州では最大8つの自動車工場が閉鎖される可能性がある
2025-10-13 19:03:00