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米国、ロシアに対し中国航空会社の上空飛行禁止を求める

トランプ政権は木曜日、中国航空会社が米国発着便でロシア上空を飛行することを禁止することを提案し、この行為は米国の航空会社に不利をもたらすと主張した。米国の航空会社は、中国の航空会社に一部の便でロシア空域の使用を許可する決定について、飛行時間の短縮と燃料消費量の削減によるコスト削減の利点を得るとして、長年批判してきた。米運輸省は木曜日、命令案の中で「この不均衡が重大な競争要因となっている」と述べた。運輸省は「米国と中国の航空会社間の競争格差を平準化するため」中国上空飛行を禁止することを提案していると述べ、現在の状況は「不公平であり、米国の航空会社に実質的な競争上の悪影響をもたらしている」と述べた。ワシントンの中国大使館と、中国に就航するアメリカン航空、デルタ航空、ユナイテッド航空を代表する大手業界団体エアラインズ・フォー・アメリカはコメント要請に応じなかった。ロシアは、ロシアによるウクライナ攻撃を受けて2022年3月に米国上空でのロシア便の運航を禁止したことへの報復として、米国の航空会社や他の多くの外国航空会社が自国の領空上空を飛行することを禁止した。この決定は、中国国際航空、中国東方航空、厦門航空、中国南方航空が運航する一部の米国便に影響を与える可能性がある。この動きは、一連の経済問題を巡る中国と米国の間の緊張が高まる中で起きた。ボーイングは中国に最大500機のジェット機を販売する交渉を行っており、これは米中貿易摩擦の中で注文が停滞している世界第2位の航空市場において同社にとって大きな進歩となるだろう。習近平国家主席とドナルド・トランプ米大統領は10月末に韓国で直接会談する予定だ。運輸省は中国の航空会社に対し、提案された命令に対応するために2日間の猶予を与えており、早ければ11月にも最終命令が発効する可能性があると述べた。ロイター通信によると、中国航空会社が新規便でロシア上空を飛行しないことに合意したことを受け、米国は2023年5月に中国航空会社による追加便を承認した。米国運輸省は昨年、中国の旅客航空会社が米国往復便を週50便に増便する可能性があるが、米国の労働組合や航空会社からの圧力を受けて便数を増やさないことを選択したと述べた。新型コロナウイルス感染症（Covid-19）のパンデミックにより2020年初めに制限が課されるまでは、双方とも週150便以上の往復旅客便の運航が許可されていた。一部の米航空会社はトランプ政権に対し、東海岸から中国への直行便はロシア上空を飛行しないことで追加費用が発生するため、経済的に実現不可能であると伝えた。場合によっては、航空会社は飛行距離が長くなるため、一部の座席を空けて荷物を減らす必要があります。 (ロイター) #米国ロシアに対し中国航空会社の上空飛行禁止を求める