自動車業界の危機サミット、ドイツは低迷から抜け出す方法を模索

DPA Picture-Alliance ベルリンのフォルクスワーゲンのオリバー・ブルーメ (中央)NOS ニューウス・ヴァンダーグ、19:50シャーロット・ワイジャーズドイツ特派員シャーロット・ワイジャーズドイツ特派員ドイツの最も重要な産業であるドイツの自動車メーカーとそのサプライヤーは、苦境に立たされている。そしてそれがこの国の雰囲気を悪化させます。希望を与えるために、メルツ首相は本日カンズラアムトで危機サミットを開催する。ドイツの自動車ロビー団体は、CO2排出制限に関する欧州協定の緩和を改めて求めている。メルツ政権が明確な答えを持っていないのはまさにこの点である。産業は衰退しつつあるドイツの自動車会社にとって状況がどれほど悪いかを知るには、ニュースを見てください。 VW、BMW、メルセデス・ベンツは利益が崩壊した。自動車業界では1年間で5万1500人の雇用が失われた。経済研究所IWによると、今後5年間でさらに9万人の雇用が危機に瀕するという。例えば、世界最大の自動車サプライヤーであるボッシュは最近、ドイツで1万3000人の人員を削減すると発表した。大きな問題は、ドイツの自動車産業が輸出に大きく依存しており、中国との競争激化と米国の高い貿易関税に直面していることだ。欧州協定業界によると、企業にもっと余裕を与える方法の1つは、欧州の気候協定を緩和することだという。ドイツの自動車利益団体と労働組合は共同声明の中で、気候目標は実際には達成不可能であると主張している。数年前、ドイツ自身もブリュッセルで、2035年以降は欧州でCO2を排出する新車を販売できないことに同意した。これは、ドイツが支持する目標である2050年までの気候中立性の達成に役立つはずだ。排出要件を満たさないメーカーは罰金を支払わなければなりません。それでもドイツの承認は全面的ではなかった。土壇場でドイツが「電子燃料」の例外を交渉するための採決に介入し、他の加盟国を苛立たせた。もちろん出てないよ現在、ドイツからの新たな抵抗が起きている。メルツ氏は禁止令を撤回するためにブリュッセルで働きたいと考えている： 内燃エンジンを停止した状態から。欧州委員会は月曜日、イタリア産業大臣とメルツ党のCDU党員であるドイツ経済大臣が署名した「自動車産業の即時方針転換」を求める書簡を受け取った。この書簡は政府パートナーであるSPDにとって驚きであり、同党指導部は欧州での禁止措置を堅持したいと考えている。こちらもアップ 月曜日に述べた SPD環境大臣は、禁止は継続しなければならないと明言した。シュナイダー大臣は「自動車産業を含むドイツ経済の弱さは、過剰な気候保護が原因ではない」と述べた。 「それどころか、電気運転は未来であり、業界もそれに注目しています。その変化を起こすには、計画の確実性と信頼できる法的条件が必要です。」「ポジションがない」欧州の禁止に関する政府の共同見解はメルツ危機サミットまでには発表されなかった。会合に先立つ記者会見では、主に業界の要望に応えると述べた。メルツ氏は「われわれは既製の政治的立場を提示しているわけではない。ドイツの深刻な危機から抜け出すために何をする必要があるのかを知るために自動車業界と話し合いたい」と述べた。 「これにはどのような国内およびヨーロッパの法律が必要ですか?」首相に耳を傾けること以上に何ができるのかは依然として不明瞭である。なぜなら首相には欧州の法律を管理する権限がないのは明らかだからだ。そこで今日、政府は電気自動車の魅力をさらに高める国内市場向けの支援策を初めて導入した。今年ドイツで販売される新車のうち電気自動車は5台に1台未満だ。このため、私たち自身の気候目標は当面は達成できないように思えます。まだ様子を見ているドイツの購入者を説得するため、電気自動車に対する自動車税の免除が延長される。さらに、中低所得者にとって、排出ガスのない車への乗り換えはより魅力的になるはずだが、その具体的な方法はまだわかっていない。 1760034510 #自動車業界の危機サミットドイツは低迷から抜け出す方法を模索 2025-10-09 17:50:00