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これは都市の自動車の未来ですか？

私たちはおそらく私たちがそうすると思うほど運転していません。 2021年の中央統計局の数値は、ダブリンの運転手の半数以上が平均旅行を15分以内であることを示しており、ダブリン以外のすべての地域で数字がさらに高く、数字は58.9％に上昇しています。 全国の20回の旅で1時間未満は1時間以上です。 これらの短い旅のいくつかが1日に数回行われる可能性があるという事実を許可すると、数字は毎日の自動車の使用に関して非常に明らかになっています。 それでも、私たちは主に重い車を運転しており、かなりの量の燃料を使用し、おそらくほとんどのドライバーが必要とするよりも大きな車両です。 これは、ダシアがニッチな機会を見る場所です。そのヒップスターの概念はまさにそれかもしれませんが、命題として、それらの数字の文脈ではかなり理にかなっています。ほとんどの交通渋滞には1人の居住者との車が関与していることを考慮した場合、それ以上です。 それが生産に入ると、すべてが基本に戻って、おそらくロックボトム価格に戻っているすべての車が期待できます。 フットプリントはわずかになります - 長さ3メートル、高さ1.5メートル、幅1.55メートル - ダシアによると、「現在市場には存在しないユニークな提案」を表す「超コンパクト」形式。会社は、それが「車輪のブロック」であり、あの外出物はまったくないことを認めています。 4人乗りですが、これらの寸法を考えると、小さなダシアスプリングEVの寸法が何であれ、かなり快適な2人乗りである可能性が高いです。 体重に関しては、ヒップスターは春より20％軽くなることを目的としています。つまり、移動する質量が減り、消費されるエネルギーが少なくなります。 バッテリーは等しく小さい可能性が高いですが、ヨーロッパ全体での都市の運転期間（フランスでは、ドライバーの約94％が40キロメートル未満移動します）に基づいて、Daciaはヒップスターのバッテリーには週2回のみ充電する必要があると言います。 同社はその車を「ウルトラの手頃な価格」と説明しています。フリルは、単一のフリルではないという意味ではありません。 たとえば、ドライバーはナビゲーションなどの機能についてスマートフォンに依存し、シートはメッシュで作られ、フロントウィンドウはコストと重量を削減するために電化されるのではなくスライドし、ドアハンドルは代わりに同じ理由でストラップになります。スピーカーでさえ、ポータブルBluetoothユニットになります。あなたはアイデアを得ます。 ブートスペースは、上記の寸法によっても決定されます。 500リットルを提供するために後部座席が折りたたまれていない限り、50リットルの基本容量が50リットルです。これが現在の春の容量です。 流行に敏感な人がプロダクションに入るかどうかは、プロトタイプへの反応によってかなりの程度に決定されます。 ただし、生産が発生しない場合、Daciaまたは他のメーカーのいずれかが同様の規模で車の生産を開始することをより確実にすることができます。 あなたのためではありませんか？たぶん、その価格が新しい車よりも新しいバイクの価格に近い場合、それはちょうどそうかもしれません。 #これは都市の自動車の未来ですか