このテストでは、最大200 km/hまでの速度でシュコダ26EVユニットの安定性が検証されます。
シュコダグループは、26 eVとラベル付けされた22ユニットの生産契約に署名してから2か月後、プラハレットの空力トンネルでモデルのテストを開始しました。
新しいユニットのフロントカーのモデルは、レールボディの堤防をシミュレートする特別なフィラープレートにあります。最大75 m/s（270 km/h）までの空気流速度でテストされます。合計で30の異なるテストがあり、その結果は結果を評価し、認証プロセスに使用します。
このトンネルは、1930年代からの航空宇宙研究協会の広範な地域の一部です。
„それは低速度の実験室であり、それは私たちの2番目に古い建物であり、研究者のJanchervinkaは言います。彼は合計4つの空力トンネルを走らせますが、これは最大です。その寸法は3 x 3メートルで、速度90メートルまでの速度をシミュレートできます。
新しいセットのモデルは1:25スケールで作成されます。屋根と下部はアルミニウムで作られており、残りはプラスチックと木材で構成されています。内部は中空で、測定装置を隠します。
„ヘッドカーの特性が測定され、突風によって車両がオーバーフローする効果が測定されます。車両のジオメトリと形状、およびそれらの設計の適合性を確認します」鉄道車両研究所（Vúkv）のEmanuel Merglを追加します。
大気の状態は、列車の安定性または消費に大きな影響を与えます。トンネルでは、脇の風の影響も調査されています。
風が与えています
トンネルコントロールに移動します。そこでは、Janchervinkaがテストタービンを1秒あたり75メートルの速度でオンにします。床が揺れ始め、速度が高まっています。ガラスの後ろのトンネルからのノイズは大きくありませんが、振動は顕著です。オペレーターは、測定値を注意深く監視します。
ユニットは、2028年12月以来、ex6プラハ – plzeň -chebとr16 prague -plzeň -klatovy /železnárudaに行く必要があります。彼らは既存のチェコ鉄道セットに置き換えられ、州との契約は15年です。
2つのシステムユニット26 eVは、3台の車と4台のカーになります。この契約は、R16で16 3台（224席）、Ex6で6台の4台（315席）で数えられます。一度に最大3ユニットを組み合わせることができ、最大900人の座席客員の容量を持つ列車を作成できます。 Arrivaは彼らに約72億CZKを支払います。
„また、顧客としての生産のプロセスを経ています。私たちは、車両を経済的かつ生態学的にしたいと考えています。したがって、彼の空力論はこれらの点でその創造のプロジェクトの非常に重要な部分であるだけではありません」ArrivaのCEO、Daniel Adamkaは言いました。
彼は、小切手日は2週間ごとであると付け加えました。 「2028年12月に車両が実際に運転することを確認するために、私たちはメーカーと密接に連絡しています」アダンカを追加しました。
アルミニウムが近づいています
空力トンネルでは、モデルのみがテストされていますが、シュコダはすでに列車の建設の準備を開始しています。 「すでにアルミニウムを注文していますシュコダグループのヘッドエンジニアであるリチャードškvaráloは言いました。
現在、彼によると、SO -CALLED車両の投影が行われています。つまり、3Dモデルとデザインデザインは、エアコン、ブレーキ、ドアなどの大規模なコンポーネントの下請業者の観点から作成されています。
„来年の初めに、設計フェーズを開始したいと思います。これは、私たちの観点から、紙の図面が行われることを意味します。」ヘッドエンジニアを追加します。
来年半ばに、最初の総建設が溶接を開始し、2026年の終わりに最終アセンブリが行われるはずです。2027年の初めに、ユニットはピルセンのテストトラックのために出発し、年の半ばにヴェリムのVuzへのテストサーキットに向かいます。
Tagy 26 evがシュコダグループVzlu 6Komentáûに到着します
1759433634
#床が揺れていてハムは成長しています #Skodaは空力トンネルの到着の列車モデルをテストします
2025-10-02 18:02:00