ADACは記録的な31の冬用タイヤをテストしました、11のブランドは大幅に失敗しました

ヨーロッパの自動車クラブの最新のテストは、シュコダオクタビア、フォルクスワーゲンゴルフ、オペルアストラ、メルセデスAなどの中流階級の車に人気の220/40 R18冬用タイヤを通過しました。

ミシュラン、大陸、またはグッドイヤーは、おそらくすべてのタイヤに知られています。共鳴ブランドからの悪いタイヤは、メーカーへの長期的な評判の損害を意味するからです。

しかし、ますます多くのドライバーがインターネットでタイヤを購入しており、よく知られているブランドに加えて、完全に知られていないものでさえ購入できます。前者はシンガポールから来て、2番目は中国から、3番目はトルコ語です。

誰かがグッドイヤーよりもSyronブランドを好む理由を探す必要はありません。最初のケースでは、1つのタイヤを1500で購入できますが、もう1つは2倍以上高価です。

しかし、ドライバーがSyronブランドを購入しているかどうかを言うのは難しいです。両方の歯茎は、ドイツのクラブADAC、オーストリアのÖAMTC、およびスイスACSの別のメーカーの別の29タイヤの共同テストで分割されています。ミシュランのパイロットアルピン5とブリデゲートンブリザック6がわずかにリードしたグッドイヤーウルトラグリップパフォーマンス3テストは、以下の詳細なテーブルが示すように、非常に明確に終了しました。

これら2つのタイヤの例だけで、調査がどのようにトリッキーであるかをよく実証することができます。 Goodyearは湿った道路で31.7メートルの80 km/hで停止することができましたが、その瞬間にSyronゴムに取り付けられた車はまだ46 km/hで運転していました。彼はさらに16メートル後に停止することができました。

80-0 km/hを濡らすためのブレーキトラック

ただし、安価なゴムが自動的に貧弱なゴムであるというルールは、すべての場合に適用されません。テスターは、安全な2つのモデル、すなわちSlovak Matador MP93 NordiccaとItalian Momo W-20 North Poleなどの2つのモデルを特定しました。しかし、どちらも生態学の観点からの評価に遅れをとっています。つまり、彼らはより速く摩耗し、したがって冬にはあまり運転しない運転者に会うことを意味します。

ただし、テストの最初の場所は、安全な運転と耐久性と矛盾しないバランスのとれたタイヤのすべての側面を取りました。そのうちの合計6人は「良い」に到達しました。グッドイヤーウルトラグリップパフォーマンス3、ミシュランパイロットアルピン5、ブリデステーンブリザック6、ダンロップウィンタースポーツ5。これらはすべて最高価格カテゴリに属します。

しかし、特定の弱点を持つより手頃な価格のタイヤもありますが、それは一般的に悪くありません：Kleber Krisalp HP3、Nokian Tyres Snowproof P、Ceat Winterdrive、Uniroyal Winterexpert、Fulda Kristall Control HP2、Semperit Speed-Grip 5、GT Radial Winterpro 2 SportおよびGiti Gitiwinter W2。しかし、彼らの場合、それらを購入することに興味がある人は詳細にもっと焦点を合わせるべきであることは事実です。たとえば、山岳地帯でゴムが使用する場合、雪に良い運転評価を示す必要があります。ただし、通常車で動く場所では、雪が降っていて雨が降っている場合、この場合、濡れた運転特性がより重要になります。

ただし、ミドル価格カテゴリの3つのタイヤ、Firestone Winterhawk 4、Maxxis Premitra Snow WP6、Apollo Aspire XP Winterは、明確な良心でオートクラブを推奨することはできません。 「Firestoneは氷と雪に秀でているので、それ自体が良い冬のタイヤです。しかし、特に突然の操縦で乾燥した道路で柔らかく制御するのが柔らかくて困難なときは何ですか？MaxxisとApolloは似ています」

テストの結論は非常に明白です – ほとんどの場合、余分な支払いをしている人はより良い品質を得ます。救う人は、あらゆる点で良いタイヤを頼りにすることができません。ただし、最大の違いは安価なモデルの1つです。特定の分野にのみ弱いゴムガムがありますが、場合によっては非常に耐久性があるかもしれませんが、運転特性は完全に悲惨です。

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2025-09-26 03:40:00