ヘレフォードシャーでのウォーキングとサイクリングを後押しする計画は、「偏光」の住民になったと評議会は聞いた。
760人以上が、夏にわたって郡のローカルサイクリング、ウォーキング、ホイールインフラストラクチャプランのドラフトに関する協議に対応しました。
輸送計画サービスマネージャーのFfion Horton氏によると、多くの人がさらに進むことを望んでいましたが、「多くのコメント」は「車よりもウォーキングとサイクリングを優先しているもの」を支持していませんでした。
接続されたコミュニティの精査委員会に話すと、ホートン氏は次のように述べています。「これは継続的な課題です。」
「ウォーキングとサイクリングは二極化している」と彼女は言った。「人々は私たちに車の旅行にもっと集中してほしい」と付け加えた。
回答者の10人に7人が支援する最も人気のある提案は、「静かな車線」または指定された小さな田舎道のためのものでした。ここでは、運転者、サイクリスト、ライダー、モビリティの障害者を探しているドライバーが警告されます。
会議の報告書によると、オプションには、ベルモントの西にあるラックホールレーン、ベルモントの西にあるラックホールレーン、ギンホールレーンの近くのランバーレーンが含まれていました。
しかし、隔離されたサイクルレーンは、ヘレフォードシャーの大部分では「それほど多くの広い道路を持っていない」という選択肢ではありませんでした、とホートン氏は言いました。
彼女は、開発者がサイクルレーンを規定した現在の政府のガイダンスに準拠するように促されたと付け加えました。
輸送のキャビネットメンバーは、フィリッププライスのためのメンバーは、道路、サイクリング、ウォーキングなど、インフラストラクチャを前進させるために計画が必要であることを強調しました。
「政府は、これらの計画がなければ、あなたは助成金の資金に対する入札に成功することはないと不確かな言葉で述べていない」と彼は言った。
Active Travel InglandのWest MidlandsマネージャーであるRhiannon Evansは、ヘレフォードシャーは、アクティブな旅行スキームを提供する評議会の0〜4スケールの容量でわずか1であると述べ、これは「あなたが得る資金の量に関連している」と述べました。
#ヘレフォードシャーウォーキングとサイクリングプランは住民を分割します