Laurent MekiesとFred Vasseurは、チャンピオンシップが2014年以来初めてパワーユニットの規制をオーバーホールしたとき、来シーズン100％の持続可能な燃料に移動するF1についての考えを共有しています。
Red BullとFerrariのチームプリンシパルは、F1が2030年までにカーボンネットゼロに到達するという目標をさらに達成しようとしているため、待っている「信じられないほどの挑戦」の規模について一致していました。
しかし、シリーズによって肯定的な措置が取られているにもかかわらず、メーカーが克服するのが難しいハードルであることが証明され、コストも上昇すると予想されます。
フォーミュラ2とフォーミュラ3は、今年、2023年の55％の持続可能なブレンドから100％のバイオソーシング燃料に移行するジュニアチャンピオンシップが移行することで、実証済みの地位としてうまく使用されています。
チームにとってのコストの上昇がどれだけの頭痛になるか、それと戦うために何をする必要があるかを尋ねられたとき、Mekiesはチームにとってより広い影響を強調しました。
「まったく異なる規制」とレッドブルのボスはメディアに語った。 RacingNews365。 「それはテクノロジーの面でのブレークスルーになるだろう。それが今のところ重要なことです。
「スポーツが100％の持続可能な燃料で運営されるのは初めてであるため、ブレークスルーです。すべての燃料メーカー、すべてのPUメーカーが、その持続可能な燃料からできるだけ多くのパフォーマンスを抽出することは信じられないほどの挑戦になるでしょう。
「この段階ではコスト層がありますが、現時点では、これらの非常に高い要件を満たし、最大のパフォーマンスを発揮する燃料を入手することについての考慮事項の後に順調に進んでいます。」
「私たちは持続可能な燃料の利益を過小評価してはいけません」-Vasseur
FIAとF1の燃料サプライヤーの間の会議は、コストの上昇の問題について議論し、2027年に措置を講じることができるかどうかを調査するために予定されていました。
Vasseurは、会議は「物事を制御する」ために「中期および長期」に取り組むことに向けてより傾いていると説明した。
しかし、フランス人はフォーミュラ1にとって開発がどれほど重要かを強調することに熱心でした。
「100％の持続可能な燃料に行くという課題を過小評価する必要はないと思います」と彼は言いました。 「これは、F1と私たちが取っている新しい方向にとって大きな前進です。
「正直なところ、燃料はまだ凍結されていません。つまり、来年の正確なコストを知ることは困難です。確かに、それは現在のシーズンよりも少し多くです。
「しかし、この会議は中期的かつ長期的なものであり、将来の規制をどのように適応させて物事を制御できるかを調べようとするためです。
「しかし、私たちは持続可能な燃料の利益を過小評価してはなりません。はい、コストがかかりますが、F1にとっては大きな前進です。」
#Red #BullとFerrariはF1に直面している信じられないほどのチャレンジから未知のメジャーを強調する