F1では、競争圧力は最終的にすべてを破壊します。最も調和のとれた関係でさえ、失敗に無期限に耐えることはできません。もちろん、失敗には期待に応じて異なる定義があります。レースブルズの成功は、今年のコンストラクターズチャンピオンシップで5位になります。このような結果は、フェラーリまたはレッドブルにとって壊滅的です。
しかし、成功もプレッシャーを適用し、失敗と同じくらい関係を破壊することができます。 80年代後半、Ayrton Sennaがマクラーレンに来ました。マクラーレンは、Alain Prostが84年に到着してから自分で作った場所です。チームとドライバーの間のより調和のとれた関係をプロストとマクラーレンの間のより調和のとれた関係を考えることは困難でした。
しかし、純粋なきらめくパフォーマンスと冷酷な野望によって、セナは彼を和らげました。マクラーレンは、プロストがもうなりたくない場所になりました。セナとマクラーレンは、プロストの出発とセナの賃金の要求が成功したため、さらに驚くべき成功を収めました。彼は世界で最も速い男だったので、マクラーレンのボスであるロン・デニスは、ますます渋々とはいえ、支払いを続けました。
最終的に、マクラーレンは90年代初頭にウィリアムズが作った技術の飛躍に挑戦しました。デニスは後に、これはセナの賃金要求に応えて彼が行った投資の欠如に起因すると考えました。セナがマクラーレンがもはや追いついていないことに気づいたとき、彼はウィリアムズに向けて出発しました。成功は、プロストの以前の成功がチームとの関係を終わらせる力を引き付けたのと同じくらい確実に彼らのパートナーシップを破りました。スタシスには何も留まりません。運命は常に何らかの方法で動いています。トップにとどまることは、波をサーフィンできる期間についてしかありません。最終的に、あなたはダンクされます。
セナはプロストの家だったときにマクラーレンに到着しました
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フェラーリでは常に期待が高く、成功と失敗の両方のプレッシャーは非常に明白です。 Schumacher時代のフェラーリの成功は、疲労と、よりイタリアのチームへのLuca Di Montezemoloの欲求の組み合わせによって中断されました。 KimiRäikkönenの2007年のタイトル以来、一定の「ほぼ」結果は、解雇と辞任のグラウンドホッグデイサイクルのコストを引き出しています。
フェルナンド・アロンソは、フェラーリでの最初の年にタイトルを獲得しそうになりました。ほとんど。彼は2年後にほぼ再び勝ちました。しかし、王冠を届けないというプレッシャーは、彼とチームの間のひどいものを破裂に変えました。彼の代替セバスチャン・ベッテルはほぼ同じことを経験するでしょう。
フェラーリはレクレールにタイトルのために戦うために車を与えますか？
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チャールズ・ルクレールは、7年間そこでレースを勝ち取るが、タイトルの候補者ではないでしょうか？たぶん、グリッドで完全に速いドライバーであり、車を完全にお世辞にすることができ、彼はそこにいない組織にピークのパフォーマンス年を与えています。かゆみが引っかかったのはどれくらいかかりますか？
#MPHLeclercFerrariを分割できるF1力さらにはマクラーレン