運命は、9月12日にEUの役人とヨーロッパの自動車産業の代表者の間で運命的であることです。今後10年間で運転する車に依存します。
現在、EUの規定は、2035年からヨーロッパの2035年から、排気ガスを放出する車両を登録することは、自動車を除いて、合成燃料のみに移動するように適応することができないことを示唆しています。ヨーロッパの自動車産業は、2〜3年前の新しい規則に熱心でした。たとえば、抗議はありませんでした。たとえば、いくつかの主要なブランド（フィアット、オペル、シトロエン、プジョー、ジープなど）があるStellantisは、2030年に電気ドライブに切り替えると言いました。
中国人は内燃車の禁止の恩恵を受けるでしょう
しかし、すぐに、状況はそれほどカラフルではなかったことが判明しました。まず第一に、ヨーロッパの電気自動車の需要は、当局や自動車メーカーが予想したほど成長していません。電気自動車は高価で、主に州の補助プログラムのおかげで販売されていました。
さらに、新しい規制の主な受益者は…中国人である可能性があることが判明しました。中国のブランドは、ヨーロッパの競争よりも劣っていない自動車でヨーロッパに登場しており、しばしばそれを上回っています。さらに、魅力的な価格は中国の袖にありました。
最後の利点は、中国の自動車に対するEUの義務の賦課によって部分的に敗北したことは事実ですが、生産をヨーロッパに移動することで簡単に囲まれる可能性があります。
さらに、中国人は、トラクションバッテリーの生産に実際に必要な希土類金属の世界的な加工の90％を担当しており、実際にはバッテリー市場の完全なマスターであり、販売条件を決定できることが明らかになりました。彼らはすでにこの「武器」を使用しており、米国の職務に応じて、ヨーロッパの工場での生産をほとんど停止した編集編集のメタルを輸出するためのライセンスを取得する必要性を導入しました。
内燃焼車の禁止はキャンセルされますか？
この状況では、ヨーロッパのメーカーの電気自動車へのアプローチが変わりました。 2035年に計画された内燃焼車の登録の禁止は、メルセデスとBMWのリーダーによって批判されました。 Stellantisはまた、2030年に内燃機関の生産を終了する計画から撤退しました。
懸念の欧州支部の大統領であるジャンフィリップインパラートは、ミュンヘンモーターショーで、内燃車両の登録の禁止を代替するために、EUの代表者との今後の会議に2つの提案があり、すでに欧州自動車生産者（ACEA）および欧州協会および欧州協会と欧州協会に提出していることを明らかにしました。
新しいクラスの都市車が作成されますか？
2つの提案の目的は、CO2排出量を削減することですが、電気自動車に切り替える必要はありません。
最初の提案は、CO2の「補償」メカニズムを作成することです。このメカニズムでは、古い高排出車を廃棄し、3年未満の新しいまたは中古車に置き換えると、1キロメートルあたり70 gのCO2が削減されます。この救済により、製造業者は排出基準を超える制裁を回避できます。
2番目の提案は、新しいクラスの車両 – 長さ3.5 mまでの都市車両の作成を意味します。この車両では、現在のすべてのドライバー支援および安全システムを使用する必要はありません。彼らの放棄により、少量のCO2（軽量および小型エンジン）を放出し、安価な内燃機関の生産が可能になり、価格は15,000ユーロ未満になります。比較のために、今日の25,000ユーロ未満の価格での車両は安価な電気自動車と見なされます。
ヨーロッパは古い車を運転します。そして、彼らはさらに年をとるでしょう
Imparatoはまた、ヨーロッパが艦隊のリフレッシュに焦点を合わせるべきだと言った。今日、ヨーロッパの道路には2億5,000万台の車両があり、その平均年齢は12歳です（ブルガリア – 18歳以上）。最大1億5000万台の車は10年以上前のものです。さらに悪いことに、EUの規制によって引き起こされる自動車価格の上昇は、需要の減少につながります。その結果、状況が変わらなければ、ヨーロッパの車の平均年齢は毎年1か月増加します。
Stellantis EuropeのCEOによると、2018年には最大15,000ユーロの価格で49のモデルを旧大陸で購入できます。今日、そのような車はほとんどありません。
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#ヨーロッパの自動車産業の運命は地図上に設定されています
2025-09-12 03:55:00