2025ピレリイタリアグランプリ
位置： モンザ、イタリア
コース： モンザ国立オートドローム
コースの長さ： 5.79km
ラップ： 53
イタリアのグランプリレースプレビュー
オランダのグランプリは、先週末の夏休みからの復帰時にいくつかの重要なデータポイントを提供してくれましたが、これらの結果は、注意のタイミングとレースの大虐殺のレベルのために何らかの形で割引されるべきです。フェラーリスとマクラーレンは両方とも引退を余儀なくされ、キミ・アントネリとカルロス・サインは衝突し、時間の罰則を受けました。 一部のオーバーアチーバーは、おそらくアレックス・アルボン（5番目）とランス・ストロール（7番目）でした。
今週末、モンツァでセンターステージに上がるように設定されているいくつかのストーリーラインがあります。 1つ目は、進行中のタイトルファイトです。 Lando Norrisの希望は、エンジンの故障のために大ヒットしました。彼はチームメイトのオスカー・ピアストリに34ポイント先に座っており、その一貫性はノリスが登るのを難しくします。まだたくさんのレースがありますが、ノリスは削り始める必要があります。
もう1つはフェラーリです。 Monzaはホームトラックであり、チームは良いショーを確保するために多くのリソースを費やしています。 Zandvoortで悲惨な二重DNFを離れて、彼らは物事を好転させるためにさらに必死になるでしょう。
Monzaの重要な統計
- レース：79
- ポールからの勝者：26
- トップ5スターターの受賞者：67
- トップ10スターターの受賞者：78
前の10人のモンザの勝者
2024-チャールズ・レクレール
2023-マックスヴェルスタッペン
2022-マックスヴェルスタッペン
2021-ダニエル・リカルド
2020 -Pierre Gasly
2019 -Charles Leclerc
2018-ルイス・ハミルトン
2017-ルイス・ハミルトン
2016-ニコ・ロズベルグ
2015-ルイスハミルトン
モンザは「速度の寺院」として知られているため、カレンダーで最も速いトラックの1つであり、最も高いフルスロットルサーキットの1つであると聞いても驚くことではありません。私たちは、昨年の夏に最初に見たトラックのいくつかの変更から1年以上削除されました。これには、象徴的なChicaneから縁石を削除し、9と10をターンし、Repave。
Pirelliは、レースの週末の前に典型的なプレスリリースを発行しました。ドライバーは、利用可能な最も柔らかい組み合わせの近くで、C3、C4、C5タイヤを持ちます。 Pirelliは、Repaved Trackがあまり熟成しているとは思わないが、グレインとタイヤの摩耗が少し遅くなると信じていると指摘した。ほとんどのチームはワンストップ戦略を実行します。
DraftKingsは、イタリアのグランプリのピックです
標準$ 5万の給与上限に基づいています
Tier 1 DraftKings値
オスカー・ピアストリ – 14,000ドル
Lando Norris- $ 13,400
Tier 2 DraftKings値
Max Verstappen- $ 10,800
チャールズ・ルクレール – $ 10,400
ジョージラッセル – 10,000ドル
Tier 3 DraftKings値
フェルナンドアロンソ – $ 6,200
Carlos Sainz Jr.- $ 6,000
ISACK HADAR -5,000ドル
Tier 4 DraftKings値
ガブリエル・ボルトレト – 4,000ドル
ランス散歩 – $ 3,600
オリバー・ベアマン – $ 3,400
コンストラクター値
マクラーレン – 17,000ドル
フェラーリ – $ 9,900
ウィリアムズ – 3,600ドル
レーシングブルズ – 3,500ドル
アストン・マーティン – $ 3,200
フォーミュラ1 DFSは、イタリアグランプリのピックです
キャプテン-OscarPiastri- 21,000ドル
チャールズ・ルクレルク – $ 10,400
フェルナンドアロンソ – $ 6,200
Isack Hadjar -5,000ドル
ガブリエル・ボルトレト – $ 4,000
コンストラクター – アストンマーティン – $ 3,200
DraftKingsは、ドライバープールとコンストラクタープールの上端で積極的な価格設定を維持しました。マクラーレンのキャプテンとしてピアストリまたはノリスのいずれかを積み重ねることは、数学的に不可能であり、これは今シーズン見たものに基づいたゲームプレイに適しています。個々のドライバーから見た矛盾を考えると、PiastriまたはNorrisのいずれかを通じて建物を優先します。マックス・ヴェルスタッペンでさえ、それらのどちらにも一貫して挑戦するドライバーはいません。対照的に、価格帯のローエンドには多くのチームがあり、両方の車をポイントに置くように挑戦することができます。予選は、どのミッドフィールドチームに優先順位を付けるべきかを決定するのに大いに役立ちますが、アストン・マーティンは最後の数レースで順調に進んでいます。ウィリアムズは、土曜日の朝の前に私の2番目の選択肢になります。
フェラーリは彼らが望んでいたシーズンを持っていませんでした、そして先週末は災害でした。それはいくらかのリスクをもたらしますが、チームは常に彼らのホームレースで提供しているようです。 Leclercは昨年勝ち、フェラーリは過去3年間で少なくとも1人のドライバーを表彰台に載せています。価格が1,400ドルの矛盾にもかかわらず、ハミルトンよりもLeclercに優先順位を付けます。
Isack Hadjarは先週末に勢いを失っていましたが、彼は印象的な表彰台のパフォーマンスを発揮し、資格のあるパフォーマンスに応じて考慮すべきです。キック・ソーバーは、ウィリアムズやアストン・マーティンのような前述の中盤チームに勢いを失いましたが、ボルトレトはチームメイトのニコ・ハルケンベルクよりもペースの優位性を持っているようです。ボルトレトは、彼の最後の5つのレースのうち3つで2桁のDKポイントを記録しました。
イタリアのグランプリのフォーミュラ1ベットピック
レースの勝者： チャールズ・ルクレール – +500
表彰台フィニッシュ： Max Verstappen -+105
ポイントフィニッシュ： Isack Hadjar（+145）、Fernando Alonso（+160）、Gabriel Bortoleto（+175）、Lance Stroll（+220）
勝利マージン： 5秒未満（-125）
フェラーリの誇大広告を購入していない人にとっては、最近のフォームを考慮するのに合理的な立場であるヴェルスタッペンは、価値があります。 Leclercを賭けて勝つためにVerstappenを終了するためのVerstappenは最適ではありません。それは、PiastriまたはNorrisの1つがトップ3から抜け出すことを意味するため、非常にありそうもないように見えます。 Plus-OddsでVerstappenを取得して表彰台で終了することは、常に検討する価値があります。
ポイントフィニッシャーに賭けることも、中盤がどれほど流動的であるかのために難しいですが、予選後にほとんどの価値がなくなる可能性があります。キックソーバーチームは、車が特に貧弱だったとしても、歴史的にモンツァでうまく機能してきました。 Valtteri Bottasは2023年にポイントを獲得しましたが、Zhou Guanyuは2022年に同じことをしました。ボルトレトは、これらの結果と現在の車のペースの改善に基づいて、彼の価値にいくつかの陰謀を持っています。
最後に、このレースは通常かなり近いです。 Verstappenは2023年にRed Bullがフィールド全体で大きな利点を持っていたときに6秒で勝ちましたが、通常、勝者は約2.5秒で2位になりました。
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