ヨーロッパだけでなく、アメリカとトルコも中国から輸入された電気自動車に高い任務を導入しています。州の補助アジアの競争は、国内の自動車産業を損なうか、市場で過半数を獲得する可能性があります。
その結果、追加費用は顧客によって負担され、燃焼を犠牲にしてオクタビアの手頃な価格の電気自動車の夢が見えています。
中国人は、故郷以外の工場の建設を開始することで職務に直ちに対応しました。これは、たとえば、自動車の輸入に関するEUとの義務的な合意を持っているトルコに利益をもたらします。そこでは、中国の投資家はただ群がります…
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また、ドンフェンの戦略に変化が見られます。これは、少なくともチェコ共和国のハイブリッドとプラグインハイブリッドに包まれています。
2番目の戦略は、電気自動車からプラグインハイブリッドへのビジネスポリシーの変更です。これは、義務にも適用されますが、はるかに低いです。さらに、純粋にバッテリードライブに依存する前に、多くの顧客が内燃機関を備えたプラグインハイブリッドを持つことは許容されます。
では、中国の自動車メーカーは何をしましたか？彼らは電気自動車のプラグインハイブリッドの代わりにヨーロッパに持ち込み始めました。最近のDataforceレポートは、同社が今年上半期にEUに20,000のプラグインハイブリッドをリゾートしていることを示しています。そして、これは2024年と比較して3回以上です。
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高い職務はMGの対象ですが、電気自動車をあきらめませんが、販売は減少しています。
1月から6月までのMGは、昨年よりも多くのプラグインハイブリッドをもたらし、Lynk＆Co（Geely）ブランドはプラグインのシェアを増やしました。
数字のスピーチは、そのような居住者が電気自動車をドイツに持ち込んだ場合、さらに17％、合計27％の10％、抑圧的な義務を支払うと思われます。この数学をATTO 3電気自動車に適用すると、CLAは車の価格を約245 000 CZK増加させます。プラグインハイブリッド在住のuには10％のクレムのみが負担されるため、約98 000のCZKによってより高価です。
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電気自動車の高い任務の治療法？中国人はEUへのプラグインハイブリッドです。
MGでは、SAICに課される総職務（MGが落ちる）に課される総義務が各電気自動車で45.3％であるため、プラグインのインポートは論理的なステップです。ヨーロッパの販売数では、これはこのブランドのエレクトロアウトの販売が今年上半期に60％減少したが、ハイブリッドモデルMG ZS、HS、およびMG3の登録が増加したという事実に反映されていました。
欧州連合は、これまで中国のプラグインハイブリッドに対する措置を講じておらず、顧客が古い大陸で購入するモデルがますますヨーロッパに集まっています。これはチェコ共和国にも適用されます。これは、経済的なプラグインハイブリッドとしてのMG HSがCZK 899,900から販売されており、シール5 DM-IのセダンはCZK 739,000のコストでさえあるためです。そして、競争はそれについて考えなければなりません。
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#中国人は電気自動車の高い職務をバイパスする方法を見つけましたそして彼らはそれで稼ぐでしょう
2025-09-04 10:00:00