編集者注：この記事は、2025年8月27日に最初に公開されました ダニエラ・ロブレス ジェシカ・マルティネスによってスペイン語に翻訳されました。
自動運転車の新しい法律と制限は、9月1日に施行され、車両がより一般的になるにつれてセキュリティ上の懸念に出席します。
6月にテキサス州議会によって承認された上院法案2807は、自動運転車会社が自動車部門を通じて許可を取得し、緊急機器のセキュリティ計画を準備することを要求します。自動運転車の使用がウェストキャンパスや市内で徐々に一般的になるため、アプリケーションは春から始まると予想されています、と輸送および公共事業のビジネスプロセスのシニアコンサルタントであるレイチェルカスティニョリは言いました。
「私たちの期待は、オースティン市のデータなしで自動運転車が正しい方法で運営できることです」と、7月の市議会のモビリティ委員会の会議でCastignaliは述べました。 「しかし、これらの展開のセキュリティをサポートしているため、持っているすべての情報を共有しています」
市内最大の自動運転車会社の1つであるWAYMOセキュリティデータによると、同社は、人間のドライバーと比較して交通安全の改善を示す自動運転車事故について報告しています。 7100万マイル以上が乗客のみで移動したため、Waymoドライバーは、エアバッグからエアバッグを引き起こした衝突の79％未満、怪我を引き起こしたショックが78％減少し、88％のショックが深刻または致命的な病変を伴うことに関与しました。
「私はそれが安全だと感じていますが、路上でこれらの車両をますます見ているので、規制を増やすことは悪い考えではないと思います」と、ウェイモ・カーで定期的に旅行するUTを卒業したケイティ・ピールは言いました。 「私は悪い経験をしたことはありませんが、それが起こる可能性があることを間違いなく知っています。」
緊急事態における自動運転車の反応は、特にムーディーセンター周辺のセキュリティ上の懸念を生み出します、とカスティニョリは言いました。彼はまた、車両はまだ「警察の手動信号に多くの困難がある」と述べた。
「ファーストレスポンダーに専念しているチームは、オースティン警察署とオースティン消防署に2年以上堅実なコミットメントを与え、ほぼ1,000人の最初の対応者にトレーニングを提供してきました」
Bonelliは、最初のWaymo Responsersプログラムはそうだったと言いました 独立して検証されました グローバルテスト会社であるTüvSüd、検査および認定。
テキサスの都市は自動運転車を規制することはできませんが、法案はこれらの車両に関する追加の監督と権限を付与します。
「私たちは、私たちが提供する経験、サービスの質、私たちが事業を展開している都市のセキュリティへの影響を通して、毎日テクノロジーに自信をつけようとしています」とBonelliは言いました。 「私たちは常に意図的に進歩しており、何よりもセキュリティを優先するリズムを既に提供しているコミュニティに関連して成長しています。」
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