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米国のEV販売は活況を呈しています – 今のところ

このストーリーはもともとWiredによって発行され、Climate Desk Collaborationの一環としてここで再現されています。 3月、ドナルド・トランプ大統領とテスラのCEOであるエロン・マスクは、ホワイトハウスの芝生に現れ、電気自動車のラインを披露し、一瞬、司令官が最高のセールスマンに変身しました。 5か月後、マスクとトランプはもはや友好的ではありません。トランプがその登場中に購入した赤いテスラはホワイトハウスの敷地を離れました。大統領は、この夏、1つの大きな美しい法案、または電気自動車に対する連邦政府の支持をヤンクするOBBBとして知られているものとして知られていました。 それでも、トランプはまだ電気自動車を販売しているようです。数字を見てください。JDパワープロジェクトは、電気自動車が8月の米国全売り上げの12.8％を記録し、昨年のこの時期から3.2％増の記録を占めると予測しています。 「急いでいる」と、データと分析の上級副社長であるタイソン・ジョミニーは語った。 アナリストによると、電気的利益の急増は、主に7,500ドルのEV税額控除の死に由来しています。これは、トランプが7月4日にGOPがサポートしたOBBBに署名し、9月末に期限切れになる予定です。 EVに興味のあるバイヤーは、その今の一般的な取引を利用するために、できるだけ早くディーラーロットやショールームに入るべきだと理解しているようです。 （IRSは先週、バイヤーがクレジットの資格を得るために10月までに契約に署名し、10月前にEVに支払いをしなければならないが、必ずしも車両の配達を行う必要はなく、遅刻した買い手に電気取引を確保するためにもう少し時間を与える必要はないことを明らかにした。） 次を読んでください 議会はクリーンエネルギー税額控除を殺しています。それらが消える前にそれらを使用する方法は次のとおりです。 しかし、EV販売のティックアップは永続的ではありません。アナリストは、米国のEV販売が9月以降に地球に戻る可能性があると予想しています。 「今年の終わりに、そしておそらく2026年に「回収効果」が見られる可能性が非常に高い」とJominy氏は語った。 販売不振の詳細はまだ不明であり、自動車メーカーとディーラーの反応に大きく依存しています。自動車メーカーは、バイヤーが現れる意欲を保つことを期待して、価格を下げることができます。ディーラーは、EVをロットから移動したいと考えており、攻撃的な販売インセンティブを秋に転がし続けることができます。 どちらもまだ自動車料金の影響と争っています。これらは、メキシコとカナダで最も手頃な価格の車両を製造しており、輸入に25％の関税に直面している米国の自動車メーカーにさえ圧力をかけています。 米国は連邦政府の支援なしでは電気自動車への移行はどのように見えますか？多くの業界オブザーバーは、状況を道路の隆起と呼ぶ準備ができています。 「私たちは、米国のEV販売の長期的な将来についてまだ強気です」と、Cox Automotiveの業界洞察のディレクターであるMark Schirmerは、メールで書いています。 「EVは単により良い車両です。」ゆっくりと、より強力なバッテリー、より長い範囲、充電時間の短縮、および低価格を備えた自動車がロットに現れます。充電ステーションはより多くの場所に現れています。ますます多くのアメリカ人が、電気に行くことが彼らにとって正しいと判断し始めるべきです。 それでも、米国は電気自動車への移行において世界の他の地域に遅れをとっています。 International Energy Agencyは、EVSが今年の新しい世界の自動車販売の4分の1以上を占めると予測しています。この暑いEVアメリカの夏にもかかわらず、米国の養子縁組はわずか8％を占めています。米国の自動車メーカーは、世界の他の地域のために新エネルギーの自動車を作って販売する方法を把握し、ヨーロッパ、アジア、特に中国の自動車メーカーと競い合い、その間、米国市場を遅らせることができます。 「自動車メーカーの国際的な競争力に対する脅威は、本当に脅威です」と、Kelley Blue Bookの主任編集者であるSean Tucker氏は述べています。 「彼らは中国のEVに追いつく必要があります。さもなければ、彼らは島になる可能性があります。」 #米国のEV販売は活況を呈しています #今のところ