固定は、保険保護の最低法定制限、つまり最高の額のみであり、事故が事故の犯人ではなく、被害者に保険会社によって払い戻される場合があります。最低法定制限は、被害者の数に関係なく、負傷した各損傷者の害の5,000万王冠と5,000万王冠です。ただし、保険会社は、充填制限の他のより高いバリアントも提供しています。
具体的には、賠償責任保険は、たとえば、身体危害、医療サービス、たとえば事故での消防士の介入のコストによって発生した負傷をカバーしています。ただし、MTPLは、事故の拡張支援など、追加のサービスを保証するものではありません。そしてもちろん、それは被害をカバーする緊急保険ではなく、人々が自分の車に引き起こすものです。
保険会社との価格の変動と異なるオファーを考えると、人々はしばしば保険会社を変えます。
加えて
MTPLを選択する際、ほとんどの場合、多くの場合、完全な緊急保険またはガラス保険のために支払います。 「人々はほとんどの場合、MTPLのために手配されています。これは、通常の操作に本当に役立ちます」と、比較ポータルのSparedのDanielDzuríkは言います。 「これは、ドライバー自身によって引き起こされた事故保険だけでなく、ゲーム、破壊行為、自然事象、盗難、または不明な加害者による車の損害によって引き起こされた損害をカバーすることも意味します」と彼は説明します。
「毎年、数十万人のドライバーが保険会社を変更することを決定しました。MTPLに同意した人の約10〜15％です。 Dzuríkによると、人々は保存したいだけでなく、追加のサービスを追加したいと考えています。 「ドライバーは、サービスの品質、支援サービスの可用性、または保険の幅広い補償を希望するため、しばしば動きます」と彼は続けます。
上記の要因に加えて、MTPLの価格もインフレの影響を受け、klick.czグループのカールシュルテスの製品およびデータ分析のディレクターによると、価格の上昇は止まりません。 「価格は年間約9％上昇しました。2025年上半期には、2024年上半期の開発に対応する3％が3％増加しました。したがって、2025年の成長は約8〜9％になると予想されます」と彼は言います。 šultesによると、MTPLの平均価格は約4400クラウンです。
同様の価格レベルが、RixoのスポークスマンであるAndreaBrádlerováによって確認されています。平均して、乗用車のMTPLの価格は約4600の王冠です。 「四半期ごとまたは半年ごとの支払いと比較して、年間支払い頻度を選択することにより、低価格を達成できます。一方、節約の取り組みには、保険の補償制限の削減や契約からの特定のリスクの相互接続を含めるべきではありません」と彼は指摘します。
ただし、結果として生じる保険価格は、自動車のメンテナンスと修理費用の開発にも影響します。 「主な指標には確かに損傷のインフレが含まれます – 車両の修理コストと自動車修理店の材料コストや価格を含むスペアパーツの増加。さらに、最新の車は道路で駆動され、修理コストが増加します」とミランカアは説明します。
シャーテスは、価格設定は、クライアントの損傷、その年齢だけでなく、車自体の特徴など、他の多くの要因にも影響されることを指摘しています。車両の年齢と種類、エンジンの量、またはその使用の目的は決定できます。 「しかし、各保険会社はこれらのパラメーターを異なって評価します。それらのいくつかは、敗者の歴史をより重視し、その他は自動車モデルに重点を置いています。したがって、保険を比較する価値が常にあります」とシャルテスは説明します。アドレス指定された比較ポータルによると、チェコ共和国で最も人気のある車両はシュコダオクタビアとファビアまたはフォルクスワーゲンゴルフとパサットです。
矛盾
結果として生じる価格は、MTPLの交渉方法にも影響し、保険会社はオンラインで割引を提供することがよくあります。通常、大都市に住むドライバーに支払われます。 Dzuríkは、価格設定は常に個別であるため、MTPLの価格を上げることを決定するのが難しいことを強調しています。
SO -CALLEDドライバーボーナスは、不変のコースのために人々が得る、つまり事故のない年はより安価なMTPLを得ることができます。 「したがって、完全なボーナス、より強力な車、小さな村の住居を備えたクライアントは約2000の王冠を支払いますが、ボーナスのない若いドライバーは、高性能車を持つ最初の車であり、プラハに恒久的な居住地を持つ若いドライバーは20,000以上の王冠を支払うことができます」とズリクは説明します。
したがって、最も安い賠償責任保険は、小規模な自治体または田舎に基づいており、都市よりも事故のリスクが低いことが予想されます。 「最も高価な保険は、伝統的にプラハやその他の大都市に基づいています。そこでは、密集した交通と頻繁な交通事故があります。田舎とプラハで保険をかけられている同じ車の違いは、年間数千の王冠になる可能性があります」と彼は付け加えます。ミラノ・カーは同様に状況を見ています。 「しかし、プラハのすべてのドライバーが最も高価なプレミアムを持っていることは事実ではありません。それは他のパラメーターに依存します」と彼は付け加えます。
例として、Brádlerováは、ドライバーが60歳である場合、シュコダオクタビアのMTPLオファーのサンプルの簡略化された計算を引用し、それまで事故なしで運転してきました。プラハでは、そのようなドライバーは3140クラウンの費用がかかっていますが、ベネシフでは、基本的な限界が5,000万クラウンの場合、CZK 2774の費用がかかります。
一般的に、彼女によると、包括的な緊急保険は、主に新しいより高価な車両で配置されています。 「チェコ共和国の車両の平均年齢に関しては、これはそれほど大きくはありませんが、MTPLの選択された緊急リスクの補足保険に人気が高まっています」と彼は言います。 「ほとんどの場合、ドライバーは拡張支援サービスのために数百冠を支払います。「Hare」MTPLは5,000万冠の最低制限を備えており、基本的な支援はめったに手配されません。
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#MTPL価格と節約方法とともに何が移動しますか
2025-08-26 06:40:00