ラダ・イスクラは、アブトヴァズの現在の現実には複雑すぎました
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Avtovaz Press Service
多くのメディア 報告されていますLada Iskraの生産が2026年に転送できること（Avtovaz自体はこれを確認しません）。自動車ディーラーで「ライブ」車を見つけようとする 成功することはできません販売は正式に開始されましたが 7月に戻ります。私たちのオートジャーナリストのArtem Krasnovは、問題は車のイデオロギーによって事前に決定され、プロジェクトが大失敗で終わる可能性があると考えています。私たちは一人称から彼の意見を述べています。
近代的な自動車産業全体は統一に取りつかれています。そのため、フォルクスワーゲンには、コンパクトゴルフから5メートルのテラモントまで、1つのMQBプラットフォームとそのような100の例の上に建てられています。これは便利です。10個の異なるコンポーネントの代わりに、10倍の量で同じものを購入します。これはよりシンプルで安価です。
しかし、アブトヴァズには独自の道があります。 2022年の危機の後、彼は歴史のさまざまな時代のモデルの「動物園」の形で豊かな「相続」を残し、あまり人気のないラダXrayを除くすべてを再開しようとしました。これらすべてのモデルは統一されていません。現在、プラントは5つの異なるプラットフォームで自動車を生産しています：Grantovskaya（VAZ-2108 Evolution）、Nivov（VAZ-2121）、Largus（B0）、Vestov、および現在は新しい「Spark」（XjoまたはCMF-B-LS）も生産しています。これらすべての「フレット」は1つの低セグメントに属し、そのような廃棄物の別の例を思い出すことは困難です。
この問題は最初の年ではないことが知られており、ルノーはグラント、ニバ、ベスタのバズ版を放棄して、根本的にそれを決定することを計画していました。 2021年のフランス戦略によると、この三位一体は、現在「Spark」によって作成されたCMF-B-LSプラットフォームの類似体に置き換えられます。同じプラットフォームは、ルノーローガンIIIとモダンダスターの根底にあり、唯一のモデルのためではなく、ブランドルノー、ダシア、ラダのブランドで販売されているマシンの家族全員の下で発売されました。
Avtovazがまだルノーに属していた時代の新しいニバのスケッチ：ブランドの残りの数とともに乗客統一プラットフォームに転送することが計画されていました
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そして2022年が起こり、ルノーが去り、時代遅れの「ラダ」は去らなければならなかった、一般に、アブトヴァズは状況の人質であることが判明した。ここでほとんどの部分は彼のせいではありません。
しかし、なぜ「火花」に悩まされるのでしょうか？ CMF-B-LSプラットフォームは、この「カート」に関するすべてのLADAの完全な統一だけでなく、ローガンの著者であるロマニアのダシアとの実際の合併も想定していた、Pre-Crisis Strategy Renaultの枠組みの中でのみ価値がありました。それは完全に異なる現実であり、同じタイプのマシンの放出の循環は、現在のようには数万人ではなく、何百万人も測定されます。 「LAD」に加えて、「Logans」と「Sandero」は同じコンポーネントのTogliattiでリリースされ、モスクワでは新しい「Dusters」は時間とともに習得されていました。つまり、スケーリング効果は信じられないほどです（そして他の人にとっては市場）。
エイリアンのAutovazプラットフォームCMF-B-LSで作られた単一のSparksプロジェクトは、ほとんどマゾヒズムの行為に見えます。第一に、ルノーに近いサプライヤーのプール全体を中国、インド、トルコ語、およびエンジンにロシアのサプライヤーに変更する必要がありました。第二に、スパークの市場の可能性は、当初、その特性が同時に付与と敵を付与するために近接して制限されています。当初、グラントを補足しないように交換することが計画されていましたが、ベストは増加を待っていました。つまり、単一のモデルですでに達成できないスケールの効果は、内部の共食いとそのユニークなニッチの火花の欠如のために減少します。ここでは、「スパーク」は自分の姉妹と競合するため、邪悪な中国人について不平を言うことでさえうまくいきません。
ラダイスクラのファルスタートの販売は驚くことではありません。生産量が少ないため、サプライヤーを見つけ、制裁をバイパスし、価格に同意することには問題があります。したがって、モデルのリリースは非常に低かったです。生産の発売から4か月後、ディーラーはせいぜい展示会のコピーを持っていますが、つぶやきのつぶやきは販売していません – 彼らは前払いをしてキューに入れます。
「スパーク」はコンベアの同じラインで「グラント」と同じラインで収集されますが、新しいモデルの溶接ワークショップは2025年の春に別々に発売されました。
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Avtovaz Press Service
アブトヴァズは非常に散布しています。多くのリソースがベスタとラーガスの城に費やされました（IzhevskからTogliattiに、その逆）。 SKMカーの生産プロジェクトは、別の6番目のプラットフォームで宣言されています。アブトヴァズの首には、ヨークのように、サンクトペテルブルクの工場（元ニッサン）がぶら下がっていて、そこでXciteを作り、すぐに「スパーク」を集めます。 Togliattiで最初に問題を確立し、需要を特定し、拡大の見通しを評価することがより論理的ですか？
これらの操作の商業的な意味ではないようであり、政治的影響のためにすべてが行われています。そして、それがばかげているとき、アブトヴァズは通常の方法で非効率性を補償します – ウティルスボールを育てるという政府への要求。 6か月後に再び成長し、ラダイスクラクラスの車にとっては80万ルーブルになります。
言い換えれば、失敗したソリューションは非常に高価であるため、ロシアで販売されている各車の価格に別の「フレットグラント」のコストを追加します。そして、これがなければ、アブトヴァズは単に燃え尽きます。
Artem Krasnov
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#Lada #iskraの販売が壊れているのはなぜですか #2025年8月17日
2025-08-17 01:00:00