北極への最初の海底航海

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水中輸送の概念は、人類の歴史に深く埋め込まれています。しかし、最初の実践的な潜水艦が建設されたのは17世紀までではありませんでした。そして、潜水艦が海軍戦争の大きな要因となったのは、第一次世界大戦中だけでした。

第一次世界大戦後数十年でさえ、潜水艦は約12〜48時間しか水中で続くことができました。この実際的な制限は、彼らの電源によるものでした。これは、米海軍が船の代替エネルギー源を追求することで何年も克服しようとしていたものです。

1939年にアトムが分割されたというニュースは、すぐにマンハッタンプロジェクトの始まりにつながりませんでした。しかし、発電と爆発物の原子力エネルギーの可能性は気付かれず、米国海軍は原子力駆動の推進を実験し始めました。

これは、海軍研究所（NRL）のメカニックと電力部門を率いる物理学者であるロス・ガンの支援の下にありました。当時の潜水艦は、ディーゼルを搭載した発電機によって充電された電池に依存していたため、リサーフェシング、燃料、酸素が必要でした。潜水艦が推進のために燃料電池を使用したとしても、酸素は制限要因のままでした。ガンは、水を加熱して蒸気発電所を搭載したウランコアを備えた新しい電源を夢見ていました。

ガンのチームが資金を確保すると、仕事はウラン同位体を分離する方法を探求し始めました。ワシントンのカーネギー研究所の物理学者であるフィリップ・アベルソンが乗船した後、彼らの仕事はフィリップを手に入れました。 Abelsonは、液体熱拡散の方法を開拓し、同位体を分離し、「海軍研究所の施設は、ウラン同位体の世界で最も成功した分離者でした」。

Abelsonの方法が生み出すことができた成功を見て、マンハッタンプロジェクト（秘密を維持する）はすぐに複製され、2,142列の液体熱拡散プラントを建設しました。 S-50は、1945年8月6日に日本の広島で落とされた最初の原子爆弾のために、シリーズでウランを濃縮した植物のトリオで最初のフィーダープラントであることが判明しました。

ガンの貢献は認められ、1946年に海軍に海軍に、マンハッタンプロジェクトに関与した科学者から原子力エネルギーについて学ぶように人々を派遣するよう促しました。 Abelsonが同じ年にカーネギー施設に戻り、Gunnが米国気象局のNRLを切り替えたため、核駆動の潜水艦を建設する責任は、ロシア生まれのエンジニアであるHyman G. Rickoverのキャプテンに落ちました。

ノーチラスの建設

リコバーは、ガンの勧告に従って、マンハッタンのプロジェクト科学者から原子力エネルギーについて学びに行った5人のうちの1人でした。リッコーバーは、領域の原子力発電の利点をすぐに確認し、安全でコンパクトな潜水艦のために発電所を設計する努力を主導しました。

リッコーバーが舵取りをして、エンジニアのグループが原子炉設計の実験を始めました。彼らは、現在でも一般的なタイプの原子炉のモデルであり続けている加圧水反応器を思いつきました。

この設計によると、クーラントループ内の水は高圧下に保たれます。わずかに濃縮されたウランのコアの近くで汲み上げられ、水は熱くなりますが、高圧で沸騰するのを防ぎます。加熱された水が蒸気発生器に移動すると、二次ループで水を蒸発させます。このプロセスから生じる蒸気はタービン発電機を回し、電気が生成されます。

世界初の原子力発電潜水艦のこれらの最初の全体的なクローズアップ写真は、General Dynamics Corporationの電気ボート部門の庭内で作られ、国防総省によってクリアされました。 |写真クレジット：ヒンドゥー教のアーカイブ

Rickoverは、製造会社であるWestinghouseと契約して、1950年代初頭に原子炉を建設しました。この原子炉が電力を供給する潜水艦であるSSN-571を構築するために、彼は一般的なダイナミクスの電気ボート部門を持ち込みました。

結果として得られた潜水艦は、原子炉が海軍によって設置された前後の両方で、何度も何度もテストされました。一方、リコーバーは、最初にだけでなく、その後数十年にわたって、プログラムに関与するすべての海軍士官に個人的にインタビューし、承認するためにそれを自分自身に取りました。

彼の方法は非常に異なっていたかもしれず、彼は彼の中傷者の間で狂信者であるという評判を得たことさえありましたが、リッコーバーは世界初の核潜水艦を建設することに成功しました。さらに、彼はUSSとして何年も前にそれを管理しました ノーチラス 1954年1月21日に発売されました。1,200人以上が集まったため、潜水艦は9月30日に委託され、正式に海軍サービスに参入しました。 1955年1月17日の朝、 ノーチラス 初めて原子力発電を走りました。

北極の下を移動します

1回USSが米国海軍によってリリースされた最初の写真の1つ ノーチラス 委託されました。 |写真クレジット：ヒンドゥー教のアーカイブ

約320フィートを伸ばし、3,000トン以上を移動し、 ノーチラス その前に来たディーゼル電気潜水艦よりもはるかに大きかった。 20ノットを超える速度で水中を移動できることに加えて、潜水艦はほぼ無制限の期間水没することもできました。これは、原子エンジンには空気が必要ではなく、少量の核燃料のみを使い果たすため、推進方法の直接的な結果でした。

25年間の運用で、 ノーチラス 速度と距離の記録を破壊し、そのような最良のシステムでさえ検出を回避することができ、1発の2週間以上も継続的に水中に留まりました。その多くの最初と成功の中で、1958年の北極の下での旅はかなり特別です。

ノーチラス Sunshine作戦のおかげで、北極の下を横断した最初の工芸品になりました。この歴史的な航海のために、116人の男性が乗船していました。ウィリアム・R・アンダーソン司令官、111人の役員と乗組員、4人の科学者が民間人でした。

1958年7月23日にハワイ州パールハーバーから出発し、ベーリング海峡を北に通過し、アラスカ州ポイントバローでのみ浮上しました。 8月1日、 ノーチラス アラスカの北海岸を出たとき、北極の氷帽の下に行きました。

潜水艦が500フィート近くの深さに潜り込むと、その上の氷帽は10〜50フィートのどこからでも変化しました。 8月3日の午後11時15分（米国の東部の昼光時間）頃、アンダーソン司令官は次の発表を行いました。「世界、私たちの国、海軍のために – 北極」。

歴史的な瞬間はそのように通り過ぎました ノーチラス 地理的な北極の下で止まらずに続けられます。スピッツベルゲンとグリーンランドの間のグリーンランド海で、8月5日に次に浮上しました。 2日後にアイスランドでの歴史的な旅を終えました。

四半世紀に及ぶキャリアで、 ノーチラス 約50万マイルを旅しました。 1980年3月3日に廃止され、1982年に国立歴史のランドマークに指定されました。1986年に初めて展示会を開始しました。