何百もの古いEVバッテリーがテキサスで新しい仕事を持っています：グリッドの安定化

ベクサー郡のサンアントニオの東では、自動車の生活の終わりに500の電気自動車バッテリーがすぐに再利用され、カリフォルニアの会社であるB2Uストレージソリューションが火曜日に発表されたテキサスの電気網にエネルギー貯蔵を提供します。

船積み容器の大きさの21本のキャビネットに収容されているバッテリーは、重要な鉱物から作られたテクノロジーの2番目の寿命を作り出します。 リチウム、 ニッケル そして コバルト、さらに8年間、共同設立者兼CEOのフリーマンホールは述べています。

今年後半にサイトが建設され、稼働すると、グリッドに再生可能エネルギーの生産量が過剰になり、電力コストが安くなると、バッテリーが充電されます。テキサス州の施設の総容量は24メガワット時間です。

ロサンゼルスに拠点を置くB2Uストレージソリューションは、来年にわたってテキサスでさらに3つのグリッドストレージプロジェクトを展開する予定であり、州全体で合計100メガワット時間を展開する予定であると同社は述べた。平均的な世帯が1日30キロワット時間を使用していると仮定すると、1日3,330戸の家に電力を供給するのに十分なエネルギーであるとホールは言いました。

サンアントニオの近くのサイトは、国内最大の都市所有のユーティリティ企業の1つであるCPSエネルギー分布システムと相互接続します。

「私たちは先駆者を本当に支援し、自動車業界に、再利用することは、人生の終わりとリサイクルの準備が本当に準備ができていない前に、かなり健康的な数のバッテリーにとって非常に理にかなっていることを実証しています」とホールはインタビューで述べました。

ホールと最高執行責任者のマイケル・スターンは、ほぼ20年前にカリフォルニアのパームデール、エル・セントロ、モハーベの都市で産業規模のソーラープロジェクトの建設を開始し、約100メガワット、または15,000戸以上の家に電力を供給するのに十分な電力を設置しました。

しかし、すぐに、より多くのソーラーがグリッドに接続し始めたため、ユーティリティへの彼らの入札は、グリッドでの再生可能エネルギーのより高い浸透が日光の時間の間にエネルギー価格を押し下げたときに、夕方に夕方にコストスパイクを押すと、産業の速記によって損なわれました。

「それが私たちがプロジェクトにストレージを追加する必要があることを認識してくれたことです」とホールは言いました。 「途中で、私たちはひらめきを持っていました。」

2人の開発者は、太陽光発電プロジェクトのバッテリーストレージオプションを探して、商用EVバッテリーの最初の波が約10年間の自動車生活を締めくくり始めていることに気付きました。これらのバッテリーが新しいバッテリーと使用済みのバッテリーの違いを測定し、最大80％を循環させた調査を認識し、ホールと船尾は、車両から来たときにバッテリーパックを使用する技術を構築し、再利用コストを回避できるという仮説を立てました。

そのため、2人のソーラー開発者は300の日産リーフバッテリーを購入しました。自動車メーカーは、顧客とのリースで約束された範囲が不足していたため、世界初の大衆市場EVでパワートレイン保証の問題に遭遇していました。

保証と保証を修正するために、日産はバッテリーパックを交換し、運転用ではなく、まだ有用な数千のバッテリーで自分自身を見つけました。バッテリーには、再生可能エネルギーのための固定貯蔵など、あまり強力ではないシナリオに数千サイクルが残っていました。

そのとき、ソーラー開発者はB2Uの基本的なEVパックストレージテクノロジーを開始しました。B2Uは現在、カリフォルニア州のテスラス、ホンダの明瞭さ、日産リーフなどの電気自動車の退職したバッテリーを使用して3つの施設を運営しています。

B2Uのテクノロジーにより、会社は退職したEVバッテリーパックを変更することなく購入でき、新しいバッテリーを設置する場合よりも少ない大規模なストレージプロジェクトを作成できます。

国際エネルギー機関2025 EVレポートによると、世界の電気自動車艦隊は2024年末までにほぼ5,800万人、または道路上のすべての車の約4％に達しました。 2021年の電気自動車の量が3倍以上です。

電気自動車のバッテリーは、範囲が減少し始めると、容量の約70〜80％に達すると、通常、交換されます。テクノロジー市場調査会社であるIdTechexの12月のレポートによると、今後10年間でより多くのEVバッテリーが退職するにつれて、2番目のEVバッテリー市場は2035年までに42億ドルの産業に成長すると予測されています。

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米国の急増している業界が進むにつれて、2番目の生命のバッテリーの再利用は、動作するのに安価になると報告書は述べています。これは、新しいテクノロジーがプロセスを開発し、スピードアップすると述べています。たとえば、品質保証は現在完了するのに数時間かかる場合がありますが、レポートは、すぐにテクノロジーがプロセスを数分に抑えることを示唆しています。これらのコスト削減は、国内のリサイクル業界の成長を支援するインフレ削減法からの融資とインセンティブが期限切れになるため、特に重要です。

テキサスの競争力のある卸売グリッド市場内の機会は、カリフォルニアの本社の外での運営を検討することをLEDホールと彼の会社が述べていると、ホールは言いました。

ストレージ発電機として、B2Uは安価に充電し、グリッドに補助サービスを提供した後、電源を販売することができます。

バッテリーは近年、テキサスの電気グリッド内で大きな容量の貢献をしており、グリッドの信頼性を強化することで夏の停電を防ぐのに役立ったと信じられています。テキサスの電気信頼性評議会（ERCOT）によると、昨年の夏からグリッドに追加されて以来、9,600メガワットの容量のうち4,000容量がグリッドに追加されたものです。

最新世代の相互接続レポートは、700を超えるスタンドアロンのバッテリーストレージプロジェクトと300を超えるバッテリーとソーラープロジェクトがERCOTに接続するために並んでいることを示しています。

昨年、別のカリフォルニア州に本拠を置くElement Energyは、Ercot内の900の第2生活EVバッテリーを使用して電力を保管し始めました。 Elementによると、西テキサスのサイトは53メガワット時間の貯蔵容量の容量であり、国内最大の退職EVバッテリープロジェクトの1つとなっています。

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B2Uは、バッテリー、キャビネット、および全体的な発電所の性能を調整するシステムを介して2,000を超える退職したバッテリーを管理しています。彼らがリアルタイムで収集するデータにより、バッテリーパックの温度と電圧レベルを監視できます。同社は、展開のある段階でさらに2,000個の自動式ライフバッテリーを持っていると、ホールは、すぐにグリッドに接続する準備ができると述べた。

会社がEVバッテリーのバッチを受け取るたびに、B2Uは独自の診断テストを実行し、標準以下の健康のために約5〜6％が拒否されます。

テストは、キャビネット内のバッテリーの構成方法と相まって、容量の違いにもかかわらず退職したバッテリーを動作させることができます。素人の条件では、より弱いバッテリーが充電されて電圧制限に達した場合、B2Uがバッテリーパックをリンクする方法により、強力なバッテリーがいっぱいになるまで充電を続けることができます。

「それは、セカンドライフバッテリーの問題を解決するための一種の鍵です」とホールは言いました。

再利用されたEVバッテリーは、エルコットや米国中の他のグリッドで初期のイノベーターの1つとして多くのことを聞いたものではありません。B2Uは、コアテクノロジーをアイロンをかけ、費用対効果が高く、拡大する準備ができているために5年近くかかりました、とホールは言いました。

彼は彼らが彼らのタイミングをちょうど正しいと言った。 2019年にB2Uを開始して以来、北米でのEVカーの販売はほぼ3倍になりました。これは、グリッドを安定させ、重要な鉱物の早期リサイクルを避けるために、次のキャリアのために利用可能な退職準備の準備ができたバッテリーの安定した流れを意味します。 「これまでにあまり聞いたことがない」とホールはセカンドライフEVバッテリーの使用について語った。 「しかし、あなたは今後それについてもっと聞いているでしょう。」