マンチェスター・ユナイテッドの「ウェンブリー・オブ・ザ・ノース」スタジアム・プランがバッファーにヒットします|マンチェスター・ユナイテッド

マンチェスター・ユナイテッドの構築計画 100,000席のスタジアム オールド・トラフォードの隣は、ジム・ラトクリフirが「北のウェンブリー」と呼んでいる地面の建設に関する作業を開始するために必要な土地の価格を超えて、遅延に直面しています。クラブは、土地が鉄道貨物ターミナルとして使用され、オールドトラフォード再生プロジェクトを完了することを望んでいます。

ユナイテッドは、土地の購入についてターミナルを所有および運営する運送会社であるFreightlinerと協議を開催しましたが、価格に対する意見の相違のために交渉が行き詰まります。

Freightlinerは、トラフォードパークから近くのセントヘレンズに移転する意欲を表明していると理解されていますが、同社は土地に約4億ポンドを求めており、ユナイテッドは4,000万ポンドから5,000万ポンドで評価しています。ラトクリフは、ユナイテッドがフレイトライナーの親会社であるブルックフィールドが設定した提示価格を受け入れたくないことを明らかにしました。最初の議論は行き詰まりに達したと考えられています。

情報筋によると、Freightlinerは「樽の上に団結した」と述べた。同社は、列車の容量の増加を提供する提案された新しいサイトに移転することをいとわないが、それは急いで移動することはない。クラブの見解では、Freightlinerは、彼らが提示価格を下げることをいとわない場合にのみ、大きなwind落となるものを受け取るということです。

いつ オールドトラフォードマスタープランのデザインを発表します、フォスター +パートナーズが3月にプロデュースしたラトクリフは、2030年までに5年間のビルドとして説明したものを完成させるという野心的なターゲットを設定しました。

この段階でのユナイテッドの選択肢は、彼らのオファーを増やし、Freightlinerがその要求を下げるのを待つか、貨物ターミナルの土地が必要ないようにプロジェクトを縮小することです。新しいものも可能です オールドトラフォード市長開発公社、セバスチャンの議長 COEは、強制的な発注書を発行する可能性がありますが、それは法的な課題の対象であり、さらなる遅延につながるでしょう。

2030年までの完成は、オールドトラフォードのシニアリーダーシップチームの外で常に野心的なターゲットと見なされていました。これは、ユナイテッドがまだ計画許可を取得しておらず、必要なすべての土地の所有権を確保するか、または正式に任命する建築家を任命していることを考慮しています。 Foster + Partnersは、提案された新しいスタジアムのアーティストの印象とビデオを制作しましたが、クラブは建築家を任命するために正式な入札プロセスを実行する計画です。

6月30日のファンフォーラムイベントで、ユナイテッドは、必要な土地を確保することで今年の仕事を始める障害を証明できると認めました。ユナイテッドは、2025年か2026年に建物が開始されるかどうかを支持者から尋ねられ、「今日の会議中に議論されたファンとの協議を含め、計画作業が継続されています。

「地方自治体、土地所有者、および潜在的な資金調達パートナーとの議論は、土地と財務を確保するためにプロジェクトを進めるために必要な財政とも継続しています。プロジェクトをできるだけ早く進めることは、必要な土地と資金が確保された場合にのみこれを行うことができます。」

ユナイテッドはプロジェクトのコストを42億ポンドと見積もっていますが、92,000の雇用、17,000を超える新しい住宅を含む地域コミュニティとより広い地域に大きな社会的および経済的利益をもたらすと主張し、年間180万人の訪問者を集めています。

スタジアムのコストは、ユナイテッドによって約20億ポンドと予測されていますが、テント付きの屋根だけで3億ポンドの費用がかかる可能性が高いと予測されていますが、業界筋によると、30億ポンドはより現実的な予算であると述べています。 Freightlinerの4億ポンドの要求は、再開発が最初から予算を超えて大幅に上昇する可能性があります。

ユナイテッドは、スタジアム自体を建設するための公的資金を求めていません。クラブは、民間の商業交渉についてコメントすることを拒否しました。