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2025-08-01 21:05:00
金曜日のフロリダのju審員は、2019年のオートパイロット装備モデルS車の致命的な衝突でテスラが責任を負い、亡くなった女性と負傷した生存者の家族に3億2900万ドル（2億8,000万ユーロ）を支払うように命じました。
マイアミ連邦裁判所のju審員は、テスラに、1億2,900万ドルの補償的損害賠償と2億ドルの懲罰的損害賠償を支払うように命じました。
評決は、オートパイロットを含む事件の犠牲者にとってまれな勝利です。 Musk氏は、ドライバー支援ソフトウェアの高度なバージョンに基づいて、Teslaの最近発売されたRobotaxiビジネスを迅速に拡大することを推進しています。
テスラの株式は金曜日に1.8％減少し、今年は25％減少しています。
テスラは、補償的損害賠償の33％、つまり4260万ドルに対して責任を負いました。
ju審員は、ドライバーのジョージ・マクギーが67％の責任を負うことを発見しましたが、彼は被告人ではなく、彼の株式を支払う必要はありません。
「テスラは、制御されたアクセス高速道路のためだけにオートパイロットを設計しましたが、ドライバーが他の場所で使用することを制限しないことを意図的に選択しました。
「今日の評決は、ナイベルの悲劇的な死とディロンの生涯の怪我の正義を表しています」と彼は付け加えました。
テスラはそれが訴えると言った。
「今日の評決は間違っており、自動車の安全性を後退させ、テスラと命を救う技術を開発および実施するための業界全体の取り組みを危険にさらすだけです」と同社は言いました。
原告は3億4500万ドルの損害賠償を求めていた。彼らの弁護士は、この裁判は、オートパイロットに起因する第三者の不法な死を最初に巻き込んだと述べた。
テスラは、車両の自動運転能力に関する多くの同様の訴訟に直面していますが、裁判にかけられることなく解決または却下されました。
6月、裁判官は、フロリダの事件を却下するためのテスラの入札を拒否しました。専門家は、金曜日の評決がより多くの訴訟に拍車をかけ、将来の集落をより高価にする可能性があると述べた。
「それは大したことです」とマルケット大学の法学教授であるアレックス・レマンは言いました。 「テスラがオートパイロット技術の結果として起こった多くの多くの死者の1つで判断を下したのはこれが初めてです。」
この評決は、世界で最も裕福な人物であるマスク氏が、テスラが自家用車のいわゆる自律運転のリーダーになることができると投資家に納得させることも、来年の生産を開始することを計画していることを投資家に納得させることができます。
テスラの電気自動車の販売が減少するにつれて、1兆ドル近くの市場価値の多くは、会社をロボット工学と人工知能に導くマスクの能力にかかっています。
この裁判は、2019年4月25日、ジョージ・マクギーが2019年のモデルを約62m/h（100k/h）で運転した事件で、肩の横に立っていたときに犠牲者の駐車されたシボレー・タホへの交差点を通して運転しました。
McGee氏は手を伸ばして車の床板に落とした電話を拾い、犠牲者のSUVを打つ前にストップサインと停止光を走らせたため、アラートを受け取っていないと言われています。
ベナビデス・レオンさんは彼女の死に75フィートを投げられたと言われているが、アンガロ氏は重傷を負った。
「ju審がテスラに対しておそらく支配していた唯一の方法は、オートパイロットソフトウェアに欠陥を見つけることでした」と彼は付け加えました。 「それは大したことです。」
テスラは、その声明で、マクギー氏は完全に過失だと述べた。
「明確にするために、2019年には車はなく、今日はこのクラッシュを妨げていなかっただろう」と同社は言った。 「これは決してオートパイロットに関するものではありませんでした。それは、初日からドライバーが責任を認めて受け入れたときに、原告の弁護士が車を非難する原告の弁護士によって調合されたフィクションでした。」 – ロイター
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