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オーロラの自動運転トラックは今、夜に運転しています。その次の大きな挑戦は雨です。

来年、オーロライノベーションのCEOであるクリス・ウルムソンは、自動運転トラックがUber貨物やHirschbachモーターラインなどの企業に商品を運ぶ南部のルートである米国のサンベルトのロックを「解除」したいと考えています。 オーロラ、それを立ち上げました ドライバーレスコマーシャル自動運転トラックサービス この春、その目標に向けてすでにある程度進歩しています。同社は水曜日に、ダラスとヒューストンの間で商業的に運営されている3つの自動運転トラックがあることを株主への第2四半期の手紙で報告し、6月末までに20,000以上のドライバーレスマイルを記録しました。会社によると、その商業的な自動運転トラックには、タクシーに人間の「オブザーバー」があり、運営または介入するためにそこにいない人々がいます。 オーロラはまた、フェニックスにターミナルをオープンしました。フェニックスは、サンベルトトラックルートミッションの別の物理的な兆候です。オーロラは、テキサス州フォートワースのターミナルからフェニックス、顧客のハーシュバッハとヴェルナーの15時間のルートで自律運送を操縦しています。高速道路から1〜5マイル以内にある同社のターミナルは、出口や地上通りを処理するために無人のトラックが必要です。 しかし、それが新しい領域に押し込むのに役立つのは、夜に運営する会社の能力です。オーロラは水曜日、夜に高速道路や道路をナビゲートするドライバーレストラックの能力を検証したと述べた。これにより、トラックはより長い距離を移動できます。そして、重要なことには、伝統的な人間のドライバーの連邦政府が義務付けているサービス制限を過ぎています。トラックの運転手は、14時間にわたって最大11時間運転することが許可されています。そして、彼らは毎日そのことができません。また、トラックの運転手は、長距離ルートを完了した後、10時間の休憩を取る必要があります。 「価値は本当に長いものです。そのため、600マイルは確かに良い範囲であり、それが人々にとって可能なことの境界にあります」とウルムソンは最近のインタビューでTechCrunchに語り、最終的に彼はオーロラトラックがマイアミからカリフォルニアに貨物を運ぶことを望んでいると付け加えました。 Urmsonは、夜間に動作する能力のために、450メートル以上離れた暗闇の中でオブジェクトを検出できるオーロラ独自の長距離Lidarを部分的に称賛しています。 Lidarは、会社によると、従来のドライバーよりも11秒早く歩行者、車両、破片を識別できます。 Auroraは2017年に設立されて以来、2つのLidar企業を買収しました。 ブラックモア、モンタナに本拠を置くLidarスタートアップ、2019年5月、2021年には当社のテクノロジー。 現在、Urmsonと他のオーロラのエンジニアは、雨の中で運転する無人のトラックの能力を検証するために取り組んでいます。 TechCrunchイベント サンフランシスコ | 2025年10月27〜29日 「年末までに、私たちは昼、夜、雨の中で営業することを期待しています。雨を乗り切ることができない場合、最終的には、どこかで雨が降っているため、これらの長い作戦をサポートするのは困難です」と彼は言いました。 今日、オーロラの開発艦隊は雨の中で活動しており、ウルムソンは、なぜ会社が商業用トラックを同じことを許可していないのかを最もよく思うだろうと指摘した。オーロラは今日その検証を完了しておらず、「そのため、そのチェックマークをその隣に置いて、そこに出かけるつもりはありません」と彼は指摘しました。 今日、同社はダラスとヒューストンの間の1つの商業ルートで天気を監視しています。雨のような不利な気象条件が突然発生した場合、それらのトラックはこれを検出し、救助されるのを待つのを待つ場所で自分で道路から引き離すことができます、とウルムソンは言いました。 「今年は、車両が必要な場所に運転できるように、機能ツールボックスを構築することです」と彼は、夜と雨の中での運転の検証に焦点を当てたことにうなずいて言った。 来年、オーロラは距離とその艦隊の観点から、道路網のスケーリングに焦点を当てます。オーロラは、年末までに公道で「数十人のドライバーレストラック」が稼働し、2026年末までに「数百」を稼働させる予定です。 これはすべて、夜間や雨の中で機能するドライバーレストラックの能力から、より多くのルートやより大きな艦隊を開くことから、オーロラが収益性に達することを望んでいれば重要です。 今日の収益とネットの所得格差は大きなものです。オーロラは、第2四半期に100万ドルの収益と200万ドルの純利益損失を報告しました。 規制当局の提出によると。 #オーロラの自動運転トラックは今夜に運転していますその次の大きな挑戦は雨です

オーロラの自動運転トラックは今、夜に運転しています。その次の大きな挑戦は雨です。

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2025-07-30 23:48:00

来年、オーロライノベーションのCEOであるクリス・ウルムソンは、自動運転トラックがUber貨物やHirschbachモーターラインなどの企業に商品を運ぶ南部のルートである米国のサンベルトのロックを「解除」したいと考えています。

オーロラ、それを立ち上げました ドライバーレスコマーシャル自動運転トラックサービス この春、その目標に向けてすでにある程度進歩しています。同社は水曜日に、ダラスとヒューストンの間で商業的に運営されている3つの自動運転トラックがあることを株主への第2四半期の手紙で報告し、6月末までに20,000以上のドライバーレスマイルを記録しました。会社によると、その商業的な自動運転トラックには、タクシーに人間の「オブザーバー」があり、運営または介入するためにそこにいない人々がいます。

オーロラはまた、フェニックスにターミナルをオープンしました。フェニックスは、サンベルトトラックルートミッションの別の物理的な兆候です。オーロラは、テキサス州フォートワースのターミナルからフェニックス、顧客のハーシュバッハとヴェルナーの15時間のルートで自律運送を操縦しています。高速道路から1〜5マイル以内にある同社のターミナルは、出口や地上通りを処理するために無人のトラックが必要です。

しかし、それが新しい領域に押し込むのに役立つのは、夜に運営する会社の能力です。オーロラは水曜日、夜に高速道路や道路をナビゲートするドライバーレストラックの能力を検証したと述べた。これにより、トラックはより長い距離を移動できます。そして、重要なことには、伝統的な人間のドライバーの連邦政府が義務付けているサービス制限を過ぎています。トラックの運転手は、14時間にわたって最大11時間運転することが許可されています。そして、彼らは毎日そのことができません。また、トラックの運転手は、長距離ルートを完了した後、10時間の休憩を取る必要があります。

「価値は本当に長いものです。そのため、600マイルは確かに良い範囲であり、それが人々にとって可能なことの境界にあります」とウルムソンは最近のインタビューでTechCrunchに語り、最終的に彼はオーロラトラックがマイアミからカリフォルニアに貨物を運ぶことを望んでいると付け加えました。

Urmsonは、夜間に動作する能力のために、450メートル以上離れた暗闇の中でオブジェクトを検出できるオーロラ独自の長距離Lidarを部分的に称賛しています。 Lidarは、会社によると、従来のドライバーよりも11秒早く歩行者、車両、破片を識別できます。 Auroraは2017年に設立されて以来、2つのLidar企業を買収しました。 ブラックモア、モンタナに本拠を置くLidarスタートアップ、2019年5月、2021年には当社のテクノロジー。

現在、Urmsonと他のオーロラのエンジニアは、雨の中で運転する無人のトラックの能力を検証するために取り組んでいます。

TechCrunchイベント

サンフランシスコ
|
2025年10月27〜29日

「年末までに、私たちは昼、夜、雨の中で営業することを期待しています。雨を乗り切ることができない場合、最終的には、どこかで雨が降っているため、これらの長い作戦をサポートするのは困難です」と彼は言いました。

今日、オーロラの開発艦隊は雨の中で活動しており、ウルムソンは、なぜ会社が商業用トラックを同じことを許可していないのかを最もよく思うだろうと指摘した。オーロラは今日その検証を完了しておらず、「そのため、そのチェックマークをその隣に置いて、そこに出かけるつもりはありません」と彼は指摘しました。

今日、同社はダラスとヒューストンの間の1つの商業ルートで天気を監視しています。雨のような不利な気象条件が突然発生した場合、それらのトラックはこれを検出し、救助されるのを待つのを待つ場所で自分で道路から引き離すことができます、とウルムソンは言いました。

「今年は、車両が必要な場所に運転できるように、機能ツールボックスを構築することです」と彼は、夜と雨の中での運転の検証に焦点を当てたことにうなずいて言った。

来年、オーロラは距離とその艦隊の観点から、道路網のスケーリングに焦点を当てます。オーロラは、年末までに公道で「数十人のドライバーレストラック」が稼働し、2026年末までに「数百」を稼働させる予定です。

これはすべて、夜間や雨の中で機能するドライバーレストラックの能力から、より多くのルートやより大きな艦隊を開くことから、オーロラが収益性に達することを望んでいれば重要です。

今日の収益とネットの所得格差は大きなものです。オーロラは、第2四半期に100万ドルの収益と200万ドルの純利益損失を報告しました。 規制当局の提出によると

#オーロラの自動運転トラックは今夜に運転していますその次の大きな挑戦は雨です

執筆者について: nipponese

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