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2025-07-22 16:23:00
ダブリン市内中心部から空港までの計画されたメトロリンクを使用する人はいませんが、プロジェクトに割り当てられた予算の納税者の倍数を犠牲にすると、ライアンエアのボスであるマイケル・オレアリーは述べています。
政府の改訂された国家開発計画は、ダブリン中心部のスティーブンの近くのグリーン近くのチャールモントからメトロリンク地下鉄を「キックスタート」するために20億ユーロを獲得し、最大230億ユーロの費用がかかります。
ダブリンから飛び出す最大の航空会社であるオアリー氏は、誰も開いたときに誰も鉄道線を使用できないと予測しました。
彼は、午前4時にスティーブンのグリーンに行くことはできないと主張しました。「駐車する場所はどこにもありません」と空港への列車を捕まえました。
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航空会社のチーフによると、何百万人もの乗客がダブリンの中央、ベルファスト、コルク、その他の場所を結ぶバスで空港に旅行しています。
「バスは機能し、人々はすでにバスを使用しています。すでにそこにあるものを繰り返す必要はありません」と彼は付け加えました。
O’Leary氏は、提案されたラインには、バスやLuasの路面電車を含む市の他の公共交通機関とのつながりがないと指摘しました。
彼は、ダブリンが空港に鉄道線がないヨーロッパで数少ない首都都市の1つであるという議論を却下し、9 km以内に空港を持っている都市はほとんどないと言った。
「それは時間通りに届けられず、予算の20倍になります」とO’Leary氏は警告しました。
当局者は、3月に運輸大臣のDarragh O’Brien氏に、Metrolinkの費用は230億ユーロに達する可能性があると語った。最近の推定では、90億ユーロから120億ユーロの間にありました。
O’Leary氏は、時代遅れの計画規則は、2022年にオープンした「私たちが実際に建設した数少ないインフラストラクチャの1つ」をダブリン空港のノース滑走路を使用することを禁止したと主張しました。
政府は、7か月前にダブリン空港の乗客に年間3,200万人の制限を設定するために就任したとき、まだ誓約を守っていなかった、とオレアリー氏は述べた。
彼は、330,000ユーロのLeinster House Shed、140万ユーロの金融セキュリティハット、22億4,000万ユーロの小児病院の責任を負っている間、この約束を維持できなかった政府が2,750億ユーロの開発計画を提供すると信頼できるかどうかを尋ねました。
ライアンエアのボスは、この計画にはエネルギーの独立性を確保するために原子力発電所を含めるべきだと主張した。共和国は、国がコルクとブルターニュを結ぶ電力線を完成させると、フランスから原子力発電の電力の輸入を開始します。
アイルランドはすでに英国から電力を輸入しています。イギリスは5つの原子炉があり、政府が9つの新しい植物に対して380億ポンドの取引に同意しています。さらなる核プロジェクトであるHinkley Pointの作業はすでに進行中です。
州は、需要の高まりに対応するために輸入電力に依存しています。 「私たちはラインの終わりにいます。危機がある場合、最初にオフになることになります」とオリアリー氏は警告しました。
#ダブリン空港へのメトロリンクは必要ありませんマイケルオリアリー #アイルランドタイムズ