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被害者の家族は、パイロットエラーを非難する報告を批判しています

韓国の最も致命的な空気災害に関する調査により、パイロットが間違ったエンジンを誤って閉鎖したことがわかった、と地元のメディアは報告しています。済州航空航空便2216に乗っている181人のうち2人を除くすべてが、12月に障壁に衝突したときに殺されました。先週末に予定されている調査のリリースは、その発見について説明された犠牲者の家族からの抗議の後、遅れました。彼らは、他の貢献要因を無視しながら、パイロットに責任を負っていると捜査官を非難した。12月29日の朝、2216便のパイロットは鳥の攻撃を報告し、航空機が滑走路に近づくとメイデイコールをしました。その後、パイロットは反対方向から着陸しようとしました。ビデオでは、飛行機が着陸装置なしで腹を立て、滑走路に沿ってコンクリートの障壁に滑り込むことが示されました。航空機の2つのエンジンは、分析のために3月にフランスに送られました。韓国の航空および鉄道事故調査委員会からの最近の調査結果は、パイロットが右エンジンの代わりに左エンジンをオフにしたことを発見しました。しかし、犠牲者の家族は、報告書は滑走路の終わりに具体的な障壁について言及していないと述べたが、彼らは事故を非常に壊滅的にしたと主張した。「遺族は事故の公正で透明な調査を求めている」と彼らは声明で述べ、調査員に「完全かつ慎重な審査が完了した後にのみ」記者会見を行うよう促した。日曜日の声明の中で、済州航空パイロットの組合は、パイロットの誤判断に焦点を当て、他の貢献要因を軽視しているとされる最近の調査結果を同様に批判しました。しかし、プローブの知識を持つ情報筋は、ロイターに、調査員は「明確な証拠とバックアップデータ」を持っているため、調査結果を変更しないと語った。衝突後、韓国の運輸省は1月に、7つの空港で具体的な障壁を取り除くと述べた。5月、犠牲者の家族は、済州航空の最高経営責任者であるキム・エ・ベーに対する刑事告発を提出し、専門家の過失を引用しました。キム氏は、事故で調査されている24人の中にいます。 #被害者の家族はパイロットエラーを非難する報告を批判しています