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2025-07-19 21:03:00
インドネシア、タンジェラン – 遠くから、彼らは空で踊る無害な黒い斑点のように見えました。しかし、航空のセキュリティにとっては、彼らは赤い警告でした。
ジャカルタのスカルノ・ハッタ国際空港からわずかキロメートルの地区であるネグラサリでの静かな午後、パトロールチームが行動を起こしました。そのターゲット？ kit。
4人の制服を着た警官がオープンバックされたトラックから出て、墓地を越えて扇動しました。彼らは、彼らを飛ばしている子供たちのために、不正なカイトと地面のために空をスキャンしました。
作戦をリードしていたのは、地区の公安と秩序の責任者である伊藤sucipto氏でした。彼の使命はシンプルでした。飛行機の近くに行く前にkitを止めてください。
その日、12歳から16歳の3人の少年がパトロールが閉まると狭い路地を駆け下りました。墓石の間に放棄された自家製のリールが横たわっていました。頭上では、カイトが風に揺れました。それほど遠くない、商業飛行機が降下を開始しました。
「やめて、やめて！走らないで、戻ってきて！」伊藤氏は叫んだ。 「そのカイトは飛行機を倒すことができました。」
一人の役員が文字列をつかみました。別の人がそれを巻き込んだ。カイトはパトロール車両に消えた。ここ数週間で没収されたほんの一握りの1つ。
それは、インドネシアで最も珍しい取り締まりの1つで、空中の脅威が目立つように隠れているため、おなじみのシーンです。カイトフライングは国で人気のある娯楽ですが、制限付き航空ゾーンで飛行したカイトは何年も脅威であり、完全に切り取るのが難しいものです。
6月28日から7月12日までの学校の休暇中にカイトフライが急増し、空に混乱を引き起こした後、ジャカルタでパトロールが急上昇しました。 7月4日から6日だけで、21便が破壊されました。9人が転用され、6人が着陸し、5回のキャンセルされたアプローチ、1機の航空機が後退しました。すべてがkitで非難されました。
すべてのケースは、飛行操作安全エリア、またはジャカルタ空港の半径15km以内のネグラサリと地区をカバーする厳密に制御されたレッドゾーンであるKKOP内で発生しました。
7月7日、国の航空交通管制を管理するAirNav Indonesiaは、危険を警告するNotam（航空会社への通知）を発行しました。
「今日は、空港の周りの飛行kitを止めるという勧告を無視している人々がまだいることを後悔しています」と、AirNav社長のAvirianto Suratno船長は声明で述べました。
「私たちは心から一般の人々、特に空港の近くの人々に飛ぶkitを止めるように頼みます。それは非常に危険であり、航空機の安全と乗客の生活を厳しく脅かすからです」と彼は付け加えました。
インドネシアでは、カイトフライは趣味以上のものです。バリのような場所では、それは神聖な儀式です。神に感謝し、良い収穫を祈る方法です。
声明を出すためにカイトを飛ばす人もいます。
「住民は、地方自治体に圧力をかけるために意図的にkitを飛んだ – スポーツ分野のようなものを要求した」と航空アナリストのアルビン・リーはストレイツ・タイムズに語った。 「無視されれば、彼らは夜に彼らを明かりで飛ばし、それらを縛り、立ち去りました。」
子どもたちは、竹や色の紙から自分のkitを作ることを学びます。他の人は、わずか1,000ルピア（約8シンガポールセント）で道端の屋台でそれらを購入します。しかし、リスクはいたずらをはるかに超えています。
Ito Sucipto氏（CAPを着用）が率いるNeglasari Subdistrictの公安命令の役員は、JakartaのSoekarno-Hatta International Airportの近くで彼らを飛んでいるのを捕まえた不正なkitと助言を求めています。
セント写真：アーリーナ・アルシャッド
2020年5月から7月の間に、インドネシアのガルーダインドネシアのフライトがStray Kitsの影響を受けました。 1つの驚くべきケースでは、弦と竹の棒が飛行機のプロペラでも絡み合っていました。伝えられるところによると、運送業者は検査と修理に約4,000米ドル（S $ 5,100）を費やしました。
2020年10月23日、シティリンクATR 72-600がヨギャカルタに着陸したときにカイトを襲いました。残りは着陸装置にかかります。双子の鳥類の旅客機は安全に上陸しましたが、当局は、カイトがプロペラを襲ったり、エンジンに吸い込まれたりした場合、結果は壊滅的なものであった可能性があると警告しました。
2024年7月19日、ローターがカイト弦にスライスした後、ベル505ヘリコプターがバリ島でcrash落しました。パイロット、乗組員、インドネシアの乗客、2人のオーストラリア人観光客が生き残ったが、そのうち2人は重傷を負った。
インドネシアの2009年の航空法の下では、空域における空飛ぶkit、ドローン、または航空物オブジェクトは違法です。犯罪者は、最大3年の刑務所で、または最大10億ルピア（S $ 79,000）の罰金に直面しています。
危険は空に限定されません。カイトは地面で傷つくか殺すことができます。
「カイトの弦はユーティリティポールと送電線に巻き込まれ、火と停電を引き起こす短絡を引き起こします」と伊藤氏は言いました。
彼らはまた、道路で静かな殺人者になりました。 「5歳の子供が死亡し、父親がカイトの弦のために手を失ったケースがありました。彼らはオートバイに乗っていて、弦が絡み合って刃のように振る舞い、肉の奥深くに切断されました」と彼は付け加えました。
空中の脅威は、特に夜間に航空機で目をくらませる光を輝かせるドローンとレーザーポインターによって悪化します。 「制限された空域に入るものはすべて危険です」と伊藤氏は言いました。 「そして、私たちはそのリスクを冒すことはできません。」
それでも、ジャカルタ上の空は、毎日のパトロールが裏庭、水田、墓地を掃除していても、クリアリングのほとんど兆候を示しています。
Soekarno-HattaがあるTangerangの2晩にわたるStによるチェックは、いくつかの地域で公然と飛んでいるkitを見つけました。いくつかは小さな紙のkitを飛ばしました。他の人は、より高く急上昇し、さらに遠くに漂う大きなものを処理しました。
ワイヤーフェンスは、空港の滑走路から密に詰め込まれたカンプンを分離するすべてです。安定した風は、この領域をカイトフライに理想的にし、保護された空域に危険なほど近くになります。
地上では、伊藤氏は協力し続けます。彼はscりたり叫んだりしません。代わりに、彼は子供たちを集め、リスクを説明し、時にはメッセージが固執することを望んでクイズします。
「私たちは説得を優先します」と彼は言いました。 「子供たちは警告されるだけで怖がっています。私たちは親を巻き込んで、ガイドと教育を手伝ってくれます。」
インドネシアの2009年の航空法の下では、空域における空飛ぶkit、ドローン、または航空物オブジェクトは違法です。
ST写真：Arlina Arshad
1つの名前で行く42歳の奇妙なジョブ労働者であるマディル氏は、パトロールの役員に次のように語っています。
ベンダの田んぼ – 別のレッドゾーン地区 – 42歳の空港ポーターアフマドは、息子と一緒にカイトを飛んでいました。
「はい、私たちは危険を知っているので、私たちは慎重です」と彼はstに語った。 「今日のように、風は空港から離れて逆の方法で吹いているので、私たちは遊びに出てきます。」
多くの住民は、他にやることはほとんどないと言っています。
55歳のハーマン氏は次のように述べています。「完全に禁止されるべきではありません。耳が聞こえなくなり、テレビや電話の信号を混乱させている飛行機を禁止しますか？
事件とより厳しいルールにもかかわらず、カイトはまだ飛行中ですが、数は少ないです。リー氏は、永続的な変化の欠如は、弱い執行と斑状の公教育に起因すると述べた。
「毎年統合され繰り返される包括的なキャンペーンは一度もありません。村の頭の変化、地区の首長の変化、警察署長の変更 – 進行中のキャンペーンはありません」と彼は付け加えました。
そして、サイクルは続きます。
「何が起こるかは、事件の後に、（公的な懸念）がのように熱くなることです 鶏肉 – 温かい鶏肉 – そして、人々はすぐに再び忘れてしまいます」と彼は付け加えました。
インドネシアのフレーズは、より深い挑戦を捉えています。公共の懸念は一時的に燃え上がり、速くフェードするだけです。カイトを飼いならすことは、インドネシアの長期的な航空安全の推進における大きなハードルのままです。
#カイトはインドネシアの主要空港の近くで問題を引き起こしています