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救助者によると、1.46億ドルのウィルマン・ワダンディ・ハイウェイでのファウナ保護

西オーストラリアの南西部の野生生物の救助者は、ウィルマンワダンディハイウェイに沿った動物相保護対策の欠陥のある設計と建設が動物や運転手を危険にさらしていると言います。野生のカンガルーに対応するために、14億6,000万ドルの道路は、動物相と64,200メートルの動物相フェンシングを備えています。また、絶滅危ed種の西部のリングテールポッサムの通過のために建設された19のロープブリッジもあります。アニマルケアグループのFAWNA社長であるスザンヌストラップは、このグループは、2024年12月に高速道路がオープンして以来、負傷したカンガルーとエキドナスについての「無数の」電話に応答したと述べました。救助者は、道路の反対側に到達する前に動物が4車線の高速道路に現れることを許可する二重使用暗vertであるため、地下道を危険だと説明しました。「彼らがそこにいると、彼らが出て行くのは非常に難しい。だから彼らはパニックに陥り、かなりの道路の危険になる」 ストラップ女史は言った。スザンヌ・ストラップは、負傷した野生生物についての電話が続いたと言います。 （ABCサウスウェストWA：ジャクリーンリンチ））輸送機関はインフラストラクチャを擁護します州の交通当局は、野生生物保護インフラストラクチャの高速道路の「包括的なスイート」を擁護しています。主要道路のスポークスマンは、この計画に関する協議は生物多様性、保全、魅力局からの協議であり、州および連邦環境保護当局によって承認されたと述べた。監視には、ポッサムや他のクリーチャーの数百の動きを記録する50を超えるカメラが含まれていました。広報担当者は、構造の位置と設計は、「既知の運動パターンと局所的条件に基づいて、動物相の最短かつ最も実用的な接続ポイント」に優先されると述べた。しかし、彼らは、7か月前に高速道路が公式に開設されたにもかかわらず、動物相のインフラストラクチャの作品が完全に完全ではなかったと認めた。「いくつかの動物相インフラストラクチャは、進行中の仕上げ作業の一環としてまだ確定しています」 スポークスマンは言った。カンガルーは高速道路で閉じ込めたり負傷したりし、道端で死ぬリスクを高めます。 （ABCサウスウェストWA：マディガンランドリー ））ファウナデザインの疑問Roo Rescue Waの創設者であるKim Grantは、最初にオープンしたときにWilman Wadandi Highwayに閉じ込められたKangaroosについて、1週間に数十の電話を受けていると言いました。彼女は今、彼女は今、まだ道端で死んでいない動物を定期的に移転したと言いました。「私は移転しません [the carcasses]。私はボランティアです、私はここに住んでいるのを世話するためにここにいます」 グラント女史は言った。「政府のすべての仕事を無料で行うことはできません。」キム・グラントは、高速道路が開いたときに負傷したカンガルーのために週に平均して1ダースの電話をかけていたと言います。 （ABCサウスウェストWA：マディガンランドリー））問題のある地下道に加えて、グラント女史は、ポッサムの橋は健康なポッサム生息地で開始および終了することに失敗したと述べた。「彼らはそれらを枯れ木や物に入れて、その点で構造的な完全性を探しています...しかし、到着と目的地は生きている木でなければなりません」と彼女は言いました。地下道は、ウィルマンワダンディハイウェイのファウナフェンスラインの内側に開きます。 （ABCサウスウェストWA：マディガンランドリー））Grant MsとMs Strappはどちらも、Fauna ProtectionのためのMain Roads WAの協議プロセスについて疑問を抱いています。「主要道路では、生態学者のようなコンサルタントを使用して、何が起こるかを予測していましたが、翻訳で多くのことが失われたか、箱を刻むか、チェックするためだけだったようです」とStrapp氏は言いました。「これらすべての緩和構造の建設は、顔の平手打ちにすぎません。さらに悪いことに、ウィルマンワダンディハイウェイに沿って運転すると、鳥や動物の本当に美しいアートワークが見えます。「その道で殺されたり負傷したりした動物の数は、それ自体を物語っていると思います。」 #救助者によると1.46億ドルのウィルマンワダンディハイウェイでのファウナ保護