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2025-07-13 05:28:00
インドネシアの宗教省（MORA）は、政府が実施の可能性を調査していると述べています ハッジ 海路経由の巡礼。 Nasaruddin Umar宗教大臣は、海上でのHajj Pilgrimageの計画は、2025年7月2日水曜日にPrabowo Subianto大統領がサウジアラビアを訪れた結果の1つであると述べました。
彼は、モラがサウジアラビア当局とのコミュニケーションを開始して、ハッジを行う計画を実現したと述べました。 ウムラ 海路経由の巡礼。 「先を見据えて、ウムラとハッジを海の容器に紹介することは非常に前向きだと信じています」とナサルディンは2025年7月8日火曜日の書面による声明で述べました。
Nasaruddinは、このアイデアの背後にある理由を明らかにしました。彼は、政府は、空の旅と比較して、海路を介してハッジとウムラの巡礼に、より費用対効果の高い取り決めを提供したいと考えていると説明した。彼は、これにより、ハッジとウムラの巡礼は、貧しい人々と金持ちの両方の社会のすべての層に対してより包括的になると述べた。
政府はまた、海の輸送を使用すると、アジア地域の国の将来の巡礼巡礼者がサウジアラビアのジェッダなどの港を介して聖地にアクセスできるようになると考えています。
「エジプトなどの近くの国だけでなく、インドネシアや他のアジア諸国からもアクセスすることができる」とイスティクラル・モスクのグランド・イマムは言った。
彼は、海路を介したハッジとウムラの巡礼の実施がサウジアラビアに価値を加えると説明した。このアプローチは、さまざまなイノベーションと戦略的投資に対してより開かれています。 「サウジアラビアには現在、アメリカのコンサルタントとの非常にビジネス志向のアプローチがあります。これは、サウジアラビアの地理的可能性を本当に利用しています」と彼は言いました。
以前、Nasaruddinは、多くの企業が海路を介してHajj Pilgrimageの概念を提示するために彼のオフィスに来たと主張しました。ただし、これらの企業にはまだ船がありません。
「彼らも外部の当事者と協力している場合にのみ可能です。だから、それは高価になるかもしれません」とナサルディンは、2025年7月10日木曜日、ジャカルタの調整省のオフィスで会ったときに言いました。
彼は、海の容器には大容量があり、サウジアラビアには海路を介してハッジの施設があると述べました。コストに関して、彼は多くのオペレーターが参加すれば安価である可能性があると述べました。 「激しい競争があれば、それは安いかもしれません。しかし、プレイヤーが1人しかいない場合、それは高価になるでしょう」と彼は言いました。
しかし、Nasaruddinは、海路を介してHajを実施するという考えはまだ最初の研究段階にあり、公式の議論にならないと述べました。 「宗教省内で公式の議論はありませんでした。しかし、多くの企業が来て提示しました」と彼は言いました。
Nasaruddinは、HajjとUmrah Pilgrimageのための海洋容器の使用は新しいものではないと述べました。過去に、彼は、インドネシアがインドネシアの巡礼者をサウジアラビアに運んだベル・アベトやグヌン・ジャティなどの船を持っていたと言った。 「しかし、3〜4か月かかりました。今では船がより速く、海路もあるかもしれません」と彼は言いました。
BPハジは海路を介してハッジの提案を拒否します
しかし、インドネシアのハッジ財務庁（BPハジ）は、1447年または2026年のハッジシーズンの代替輸送として、海の船を介して将来のハッジ巡礼者を輸送するという提案を拒否します。
「BP Hajiが海船を介したHajj Pilgrimsの出発に同意しないことは事実です」と、BP Hajiの専門スタッフは、2025年7月12日土曜日、西スマトラのパダンにあるIchsan Marshaの専門スタッフであると述べました。 間。
イクサンによると、海船を介して巡礼者を送るという考えは、BPハジがコミュニティに最高のサービスを提供するために構築している精神と矛盾しています。
イクサンは、海路を介して将来のハッジ巡礼者を送ることは、サウジアラビアへの旅の期間に自動的に影響を与えると述べた。彼はまた、この提案が非経済的であると考えました。この政策が実施された場合、彼は、巡礼者の聖地への滞在を40日から30日に減らすためのインドネシア政府の努力にも影響すると彼は言った。
一方、彼は、PrabowoがBP Hajiに、2025 Hajjシーズンの次のHajjシーズンのHajg Travel（bipih）のコストを削減する解決策を見つけるように依頼したと言いました。
「これは、海船を使用するという提案が、ハッジのコストを削減し、聖地での滞在を短縮する努力など、私たちの最初の欲求を変えることを意味します」と彼は言いました。
Insa：海路経由のHajjは、経済的可能性と大きな課題を保持しています
インドネシア国立船主協会（INSA）の中央委員会は、将来のハッジとウムラの巡礼者が経済的可能性を秘めているために海路を使用するという考えを見ていますが、緩和を必要とする重要な課題ももたらします。
「この考えが現在議論されているのは事実です。政府はこれをサウジアラビアと議論しています。これはビジネスチャンスであり、私たちは関与する準備ができています」と、土曜日にジャカルタに連絡したとき、カルメリタ・ハルトトの会長は言いました。
しかし、彼女は将来を送ると述べた ハッジ そして ウムラ 巡礼者は、海路を介して、時間とコストの観点だけでなく、運用管理の変化に関する包括的な研究を必要とする重要な課題を提示します。 「たとえば、旅の間に病気や死ぬ巡礼者に対処するとき」とカルメリタは言いました。
彼女は、15ノットの船の速度で約5,000海里の長い海の旅は、一方の方法で最大14日かかる可能性があると述べました。また、帰りの旅にも同様の時間が必要です。
これらの課題はすべて、物流管理、施設の提供、必要なコスト構造など、緩和され、包括的に検討する必要があります。
カルメリタはまた、適切な乗客船の入手可能性を強調しました。 「リースまたは購買（船）を通じて。これを実行する準備ができていないことを考えると、」と彼女は言いました。
政府の計画の具体的な詳細はありませんが、カルメリタは、さまざまな関係者からのいくつかの申し出について聞いたことがあると述べました。したがって、彼女は、国立海運起業家が将来の研究と計画に関与できることを望んでいます。
デデレニマルディンディ、 Eka Yudha Saputra、 そして 間 この記事の執筆に貢献しました。
編集者の選択： 大臣は、海路船尾の提案に興味がある多くの企業が言う
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#インドネシアは海路を介してハッジとウムラのアイデアを探求します