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（Cadillac F1チームの校長Graeme Lowdon Kym Illman/Getty Images）わずか数週間で、キャデラックフォーミュラ1チームは、英国のシルバーストーンサーキットで2026車をテストします。メルボルンでの来年のチームの最初のレースのリハーサルとしてのドレスとして、F1の最新の拡張チームは、車の部品、コンピューター、タイヤブランケットで貨物箱を満たし、すべての機器を道路をわずか数マイル下に輸送して、まるで実際のレースのためにグリッドに並んでいるかのようにガレージを設置します。Sergio Perez、Valtteri Bottas、Mick Schumacherなどの潜在的なドライバーがラップタイムになります。必ずしもトライアウトではありませんが、彼らのパフォーマンスが判断されることを認識するのに天才は必要ありません。フェラーリ、メルセデス、レッドブルなどの大予算チームと競争しようとしている拡張チームとして、キャデラックは過去2年間、300人以上を雇い、月額3,000万ドルを費やしています。 #内部キャデラックの10億ドルのフォーミュラ1ベット
（Cadillac F1チームの校長Graeme Lowdon Kym Illman/Getty Images）
わずか数週間で、キャデラックフォーミュラ1チームは、英国のシルバーストーンサーキットで2026車をテストします。メルボルンでの来年のチームの最初のレースのリハーサルとしてのドレスとして、F1の最新の拡張チームは、車の部品、コンピューター、タイヤブランケットで貨物箱を満たし、すべての機器を道路をわずか数マイル下に輸送して、まるで実際のレースのためにグリッドに並んでいるかのようにガレージを設置します。
Sergio Perez、Valtteri Bottas、Mick Schumacherなどの潜在的なドライバーがラップタイムになります。必ずしもトライアウトではありませんが、彼らのパフォーマンスが判断されることを認識するのに天才は必要ありません。フェラーリ、メルセデス、レッドブルなどの大予算チームと競争しようとしている拡張チームとして、キャデラックは過去2年間、300人以上を雇い、月額3,000万ドルを費やしています。
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