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シンガポール海峡が運転する5年間の著作権侵害事件が急増します

ICC International Maritime Bureau（IMB）の著作権侵害と武装強盗に関する船舶に対する武装強盗に関する武装強盗に関する報告書は、2025年の最初の6か月で50％増加したことを示しています。 著作権侵害報告センターは、シンガポール海峡での事件の増加は、世界貿易の流れのほぼ3分の1を処理する重要な海運ルートに対応していることに注目して、注意を促し、強い懸念を表明しています。 2024年の最初の6か月で60人と比較して、最初の6か月で合計90の報告された事件がありました。IMBは、2020年以来の1年前半で最も高いインシデント率であると報告しています。さらに、船舶の90％で、ほとんどが継続している間、船舶は成功裏に搭乗したためです。今年の中期合計は、2024年のすべてで報告された合計116の事件までの4分の3の四半期です。 報告された事件の総数のほぼ3分の2は、シンガポール海峡周辺の地域にありました。 IMBは、2024年上半期のわずか15件と比較して、今年57件の事件の報告を受けました。このデータは、過去数年のそれぞれの前半に20未満の事件の安定した範囲を示しています。 「特にシンガポール海峡での搭乗率の95％の成功率を考えると、この狭くて混雑した水路で150,000 dwtを超える大きな船舶の搭乗は依然として大きな懸念事項です」とIBMは報告書に書いています。 「比較的低レベルの事件ですが、このリスクは、57の報告された事件のうち34件で銃とナイフの継続的な使用によってさらに悪化します。乗組員の安全性と福祉も脆弱なままであり、13人の乗組員が事件中に人質を抱き、5人の脅迫、1人の負傷しました。」 アジアのRecaapの地域監視操作は、この地域、特にシンガポール海峡周辺の事件の増加についても警告を発しています。これは、2025年にこれまでにアジアで報告された107の事件の現在の集計を示しています。 先週（6月30日から7月7日）、Recaapは、アジアの合計11の武装強盗事件を報告し、それらはすべてシンガポール海峡の東行きの車線の船舶にあります。 7月1日に3つの事件があり、7月4日にはさらに3つがあり、その他は1週間に配布されました。 4つのケースでは、エンジンのスペアパーツが盗まれ、1つのケースでは、CMA CGMコンテナシップが発見され、ボーダーが10分間検出されていませんでした。いずれのケースでも乗組員は負傷しませんでしたが、危険の増加を強調しています。 全体として、IMBは、40人の乗組員が人質、16人の誘n、5人の脅迫、3人が暴行され、3人が2025年に負傷したことを計算します。ギニア湾は、今年の全体的な事件の数を記録し、乗組員の87％を占めました。合計12の事件が報告されており、最近の前半には10〜14の事件の範囲にあります。 他の地域は全体的に穏やかなままであり、少数の著作権侵害事件しか報告されていませんでした。 IMBは、リスクが残っていることに注目して、船員に警戒を行使するよう促しています。たとえば、2025年4月以降、ソマリアから事件はなかったが、モンスーンの季節が沈むとリスクが高まることに注意してください。 #シンガポール海峡が運転する5年間の著作権侵害事件が急増します