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2025-07-09 05:00:00
国有のCIE輸送グループは、将来の経済不況で資産価値が低下した場合、年金債務の重みの下で崩壊する可能性があるため、労働組合は企業のメンバーに警告しています。
ダブリンのバスのメンバーへの速報で、提案された改革の投票に先立って、イアンロド・エイレンとバス・エイレンンは、変化がなければ、グループの年金負債は8年以内に40億ユーロを超える可能性があると主張しました。
合意された場合、提案された年金改革の一部は、法律によって支えられる必要があります。
CIEグループの最高経営責任者であるLorcan O’Connorへの手紙の中で、Darragh O’Brien輸送大臣は、提案された改革が投票に支援された場合、「州の交通会社内で運営されている2つの年金制度に変更をもたらす必要がある」と述べた。
しかし、オブライエン氏は、このプロセスを完全に支持している間、「この手紙の何も、CIEおよび/またはCIE年金制度の義務または責任に関して、またはそのような法定手段の大臣の同意または確認として解釈されるべきではない」と警告した。
メンバーの共同文書では、National Bus and Rail Union、Siptu、Connect、Unite、TSSAなどの労働組合は、定義されたすべての給付制度には、条件の下で約束された将来の年金の評価である負債があると述べました。
「資金調達基準では、定義された給付制度には、潜在的な市場のボラティリティを可能にするために、ヘッドルームの負債を超える資産が必要です。」
「両方のスキームにわたる現在の負債のレベルは27億ユーロであり、スタッフが予測されると予測されているため、これは2033年までに40億ユーロを上回ると予測されています。
「したがって、2008年の場合のように、金融クラッシュが発生した場合、スキームの資産が10％〜20％減少した場合、これによりスキームが崩壊し、グループが崩壊する可能性があります」と報告書は述べています。
いくつかの情報源は、現在、収益に基づいてグループの経済的価値が約18億ユーロであると主張しています。
現在、CIEには2つの年金制度があります。改革提案の下で、通常の賃金制度と1951年のスキームとして知られているものの両方が、新しいメンバーに閉鎖されます。
組合は、そのような動きは「既存のメンバーに関連する既存のレベルに対する負債を効果的に含める」と述べた。
提案された改革の下で、輸送グループの将来のスタッフは、年金率が退職時に個人の基金の金額によって決定される新しい「クラスで最高の」定義済み販売スキームと呼ばれるものによってカバーされます。
「新規参入者が基本給与の7％以上を貢献することを選択した場合、雇用主は12％に貢献します。また、自分の状況に応じてメンバーが利用できる他の拠出レベルもあります。」
提案の下で、グループは、すでに退職した人々と約17年間で引き上げられていない年金の増加を促進するために3,200万ユーロを提供することに同意しました。このような増加は、退職日に応じて、3％から5％の範囲です。
組合は、「CIEの唯一の株主としての州の役割の承認を確保するために」大臣から支持を求め、オブライエン氏からの手紙がこの目的を達成したと述べた。
「大臣は、提案を受け入れることの対象となる手紙で、法定手段（立法）の実施プロセスを「支持し、積極的に進歩させる」と述べています。
#Ciéは資産の価値が低下した場合潜在的な40億ユーロの年金負債の中で崩壊する可能性があると組合は労働者に伝えている #アイルランド時代